I-Mast Konzept wird realisiert

I-Mast Konzept wird realisiert Jürgen E. Kratzmann E s ist nicht weit von der deutschen Gren- ze zum Ort Hengelo in den Niederlan- den. Dort, wo 1922 die Firma Hazemeyers sicht, reduzierte Interferenzen mit ande- ren strahlenden Geräten und insbesonde- re die Möglichkeit zur Entdeckung neuer nen werden durch die Kombination nicht drehender Radare mit elektro-optischen Geräten erreicht. Da im I- Mast die gesam- Signalapparaten – im Zusammenhang Bedrohungen erreicht. Die vergleichswei- te Energieerzeugung für alle Einzelanlagen mit den Restriktionen des Versailler Ver- se geringe Fläche zum Aufbau des Mastes und Geräte bis hinunter zur erforderlichen trages – gegründet wurde, befindet sich an Oberdeck, verbunden mit Nachrüstpo- Navigationsbeleuchtung bereits enthalten heute das Werksgelände der Firma Thales tenzial, ergibt flexiblere Möglichkeiten im ist, bedarf es im Wesentlichen nur einer Nederland. Bei einem Rundgang durch die Schiffsdesign. Die angestrebten Kostenvor- Strom- und Kühlmittelversorgung aus dem Hallen fallen die ausgestellten alten Kop- teile sollen vor allem durch geringere Kos- Schiff, um den I- Mast an Bord funktions- fähig machen zu können. Während auf der Werft das Schiff ent- steht, wird der I- Mast parallel zum Bau- fortschritt bei Thales gefertigt, vor Aus- lieferung die volle Funktionsfähigkeit des Mastes getestet und erst dann mit den zu- vor zwischen Werft und Masthersteller de- finierten Schnittstellen des Schiffes zu ei- nem von der Werft gewünschten Zeitpunkt verbunden. Das dahinter stehende Konzept stellt ei- nen Paradigmenwechsel in der Ausstattung eines Kriegsschiffes mit den wesentlichs- ten Sensoren dar. Es werden nicht mehr einzelne Ausrüstungsgegenstände an Bord geliefert, um in lang dauernden und kos- tenintensiven Versuchen ihre Funktionen erst einzeln und dann im Verbund nach- Entwicklung der Radare/Mastkonzepte (Grafiken: Thales) zuweisen, sondern eine vom Auftraggeber formulierte und durch den Auftragnehmer peltische und Feuerleitrechner schon allein ten für den Bau des Schiffskörpers, verrin- nachgewiesene Fähigkeit komplett zur Ver- wegen ihrer Größe und ihrer erkennbaren gerte Risiken bei der Integration des Mastes fügung gestellt. Mechanik auf. Bekannt geworden sind sie und verminderte Personalkosten in der Das Bild links oben zeigt die Entwick- vielen Angehörigen der Deutschen Marine Nutzung erzielt werden. Die aus operati- lung der Radare/Mastkonzepte über die auf fast allen Schiffen und Booten durch ihr ver Sicht besonders interessanten Möglich- letzten 30 Jahre, vom einfachen rotieren- Firmenlogo »Signaal«. Heute wird in Hen- gelo das neueste Konzept der Firma Thales realisiert, der Integrierte Mast. Dieser wur- de im April während der Koblenzer Tage auf dem Gelände der WTD 51 als Modell präsentiert (siehe MF 6 -2011 S. 7). Im Fol- genden wird dieser Mast näher vorgestellt, wobei weniger die technischen Einzelheiten und Leistungsdaten des integrierten Mastes im Vordergrund der Betrachtung stehen, sondern mehr das Konzept und die damit verbundenen Möglichkeiten, den operati- ven Bedarf von Marinen zu decken. Vier Hauptgründe sind zu nennen, war- um überhaupt ein neues Mastkonzept ent- wickelt wurde und worin die wichtigsten Vorteile liegen: XX Verbesserte Leistungsfähigkeit, XX Flexibleres Schiffsdesign, XX Kostenvorteile, Geräteintegrationsmöglichkeiten XX Einfache Wartung und Instandsetzung im Inneren des Mastes. keiten der Entdeckung neuer Bedrohungen, den Überwasserradar, über das erste nicht Die verbesserte Leistungsfähigkeit wird vor wie z.B. Treibminen, Kampfschwimmer, rotierende Radar (APAR), verbunden mit allem durch die ungehinderte Rundum- Mini-Speed-Boote und unbemannte Droh- UHF-Systemen und SATCOM, bis hin zum 48 MarineForum 7/8-2011 wurden. In einen Mast mit der Grundfläche von rund 100 qm eine SHF SATCOM Anlage unterzubringen, dazu ein nicht rotierendes Mittel- bis Weitbereichsradar (Sea Master), ein hochauflösendes Mittelbereichsradar (Sea Watcher), speziell zur Detektion von asymmetrischen Bedrohungen, ein nicht rotierendes Freund-Feind-Erkennungsge- rät (NR-IFF), ein elektro-optisches Nah- bereichsdetektionsgerät (Gatekeeper), die komplette Navigationsbeleuchtung, UHF- SATCOM Anlagen und Scheinwerfer ein- schließlich der dafür erforderlichen Ener- gieversorgung und Verkabelung, war früher technisch nicht möglich. Das Konzept ver- deutlicht auch die dadurch entstehenden neuen Möglichkeiten, weil die Ausstattung den jeweiligen Erfordernissen – und den Fi- Konfigurationsvarianten nanzmitteln – der Marinekunden angepasst werden kann. Von den unterschiedlichen integrierten Mast mit seinen umfassenden dern für ihn ein spezielles Kommunikati- Konfigurationen sind durch die Königlich Fähigkeiten. onssystem, das Integrated Communication Niederländische Marine und die Belgische Um eine Vorstellung davon entwickeln zu Antenna System (ICAS), von Thales unter Marine folgende Varianten geordert wor- können, über welche Fähigkeiten der Mast Beteiligung von Thales Defence & Security den, s. Bild oben: im Einzelnen verfügt, ist es erforderlich, ei- in Kiel entwickelt wurde.