MTU eReport Dezember 2010

Der Newsletter der Marken MTU und MTU Onsite Energy I Ausgabe Dezember 2010 Gasaggregate für Bangladesch Jeweils 1,9 Megawatt – diese elektrische Leistung liefern drei Gasaggregate, die die Tognum- Tochter MTU Onsite Energy GmbH Gas Systems nach Bangladesch ausgeliefert hat. Die Energieanlagen wurden bereits beim Energieversorgungsunternehmen Malancha Holding Ltd. in Dhaka, der Hauptstadt von Bangladesch, aufgestellt. Die Aggregate versorgen die Dhaka Export Processing Zone mit Strom. Dort stellen namhafte Hersteller wie Nike Textilien her. Im Lieferumfang enthalten war neben den drei 20V 4000-Gensets zur Stromerzeugung auch die übergeordnete Leittechnik. Den Service der drei kürzlich in Betrieb genommenen Anlagen wird das MTU-Servicebüro in Bangladesch zusammen mit dem Partner Energypac sicherstellen. (aka) Die Gasaggregate der Marke MTU Onsite Energy haben jeweils 1,9 MW elektrische Leistung. MTU entwickelt Baureihe 1163 für IMO 2 und 3 weiter MTU wird die Schiffsmotoren der Baureihe 1163 für die nächsten Emissionsstufen weiter- entwickeln. Alle entscheidenden kundenrelevanten Motoreigenschaften wie das beste Leistungsgewicht und Beschleunigungsverhalten seiner Klasse sowie die kompakten Einbaumaße bleiben ebenso unverändert wie die Motorschnittstellen zum Schiff. Neu sind ein Common-Rail-Einspritzsystem, das bewährte elektronische Motormanagement ADEC sowie ein neues Brennverfahren. Die Emissionsstufe IMO 2 wird rein innermotorisch eingehalten. IMO 3 wird voraussichtlich mit einem SCR-Katalysator zur Verringerung der Stickoxid-Emissionen eingehalten. Damit können die Motoren künftig auch in Umweltzonen, sogenannten Emission Control Areas (ECAs), eingesetzt werden. Der 1163 mit einer Auch die 1163er-Motoren für IMO 2 und 3 werden als Leistung von 4.440 bis 7.400 kW treibt sowohl zivile als auch militärische Schiffe wie 12-, 16- und 20-Zylindervariante erhältlich sein. beispielsweise Katamaran-Fähren oder Küstenwachschiffe an. (mgu) MTU-Motor beherrscht die Eskimo-Rolle Die britische Seenotrettungsgesellschaft testet derzeit einen MTU-Motor des Typs 2000 M94. Er soll die Schiffe der Severn-Class antreiben, die bei ihren Rettungseinsätzen vor der Küste Großbritanniens nicht nur Wind und Wetter trotzen. Sie müssen sich auch selbst wieder aufrichten, sollten sie kentern. Und was für das Schiff gilt, gilt auch für den Motor. Daher haben MTU-Ingenieure ihn speziell ausgelegt. Sie mussten die Kurbelgehäuseentlüftung und die Räume für das Motoröl so gestalten, dass bei der 360- Grad-Drehung kein Öl in den Ansaugtank gelangt. Hierfür bauten sie ein Ventil in die Kurbelgehäuseentlüftung ein, das sich in Abhängigkeit von der Schiffsneigung schließt und so das Öl vom Auslaufen abhält. Befindet sich der Motor wieder in aufrechter Position, öffnet Wurde speziell für die Schiffe der Seenotrettungs- sich das Ventil automatisch. (ld) gesellschaft ausgelegt: Ein Motor der Baureihe 2000. Mehr dazu im MTU Report 3/2010, PDF-Download unter www.mtu-online.com. MTU Exklusivlieferant von Tier 3-Motoren für Gradall Industries Mitte der 1990er Jahre baute Gradall Industries zum ersten Mal einen MTU-Dieselmotor der Baureihe 900 in seine XL-Bagger ein. Heute bezieht Gradall alle nach EPA Tier 3 zertifizierten Motoren von MTU. Die enge Kooperation erleichtert Gradall auch den Übergang zu Maschi- nen, die die ab 2011 geltende EPA Tier 4i Abgasstufe einhalten. Ursprünglich entschied sich Gradall für die BR 900 aufgrund ihrer Leistungsspanne (75 bis 240 kW), die genau zu den Baggern passte, ihres geringen Kraftstoffverbrauchs sowie ihrer hohen Zuverlässigkeit. Die modulare Konzeption der BR 900 ermöglicht eine problemlose Abstimmung der Motorkon- figuration auf die Ausrüstung. Mit einem Standard-Hubraum von 1,07 Litern können je nach Gradalls Teleskopbagger werden von Motoren der Anordnung von vier oder sechs Zylindern in Reihenbauweise verschiedene Leistungen und Baureihe 900 angetrieben. Drehmomente realisiert werden. Im Hinblick auf die Abgasstufe EPA Tier 4i arbeiten beide Unternehmen zusammen, damit die nächste Baggergeneration besser wird als jede zuvor. (jr) MTU Onsite Energy im Luxushotel In dem Fünf-Sterne-Hotel „Traube“ im Schwarzwald sorgt seit Januar 2010 ein gas- betriebenes Blockheizkraftwerk für die Strom- und Wärmeversorgung. Zwei Kraft-Wärme- Kopplungsmodule von MTU Onsite Energy, die zusammen 434 kW elektrische und 670 kW thermische Leistung haben, erzeugen im Jahr 2,2 Millionen Kilowattstunden Strom und 3,4 Millionen Kilowattstunden thermische Energie. Die Hoteleigner rechnen damit, jährlich 200.000 Euro einzusparen und zudem 870 Tonnen weniger Kohlendioxid auszustoßen. Geräusch- und vibrationsdämmende Hauben und eine zusätzliche Abgasschallisolierung sorgen dafür, dass die Hotelgäste nichts vom Blockheizkraftwerk hören. (kb) Ein Blockheizkraftwerk versorgt das 5-Sterne-Hotel Mehr dazu im MTU Report 3/2010, PDF-Download unter www.mtu-online.com. „Traube“ im Schwarzwald mit Strom und Wärme. US-Werk der Tognum-Gruppe in Betrieb Das neue US-amerikanische Produktionswerk für MTU-Motoren ist in Betrieb. In Aiken im US-Bundesstaat South Carolina werden seit kurzem Motoren der MTU-Baureihen 2000 und 4000 vor allem für den US-amerikanischen Markt montiert. Ab dem Frühjahr 2011 werden hier auch Zylinderköpfe und andere Großteile für MTU-Motoren gefertigt. Damit erweitert die Tognum-Gruppe ihr weltweites Produktionsnetz, kann schneller und kundennäher produzieren und schafft mit höherer Wertschöpfung in den USA die Voraussetzungen, öffentliche Aufträgen zu erhalten. Derzeit werden in Aiken vor allem Motoren für Industrieanwendungen, demnächst auch für die Energieerzeugung, montiert. Ein weiterer In Betrieb: Im Produktionswerk der Tognum-Gruppe Ausbau des Werks ist möglich. (wob) in Aiken in den USA werden vor allem Motoren für den US-amerikanischen Markt montiert. MTU Südafrika liefert tausendsten Husky-Motor Am 24. November war es soweit: In einer feierlichen Übergabe händigte MTU Südafrika ihrem Kunden, dem Fahrzeughersteller DCD Dorbyl, den tausendsten Motor für dessen Minensuch- und Räumfahrzeug „Husky“ aus. Erst Ende 2009 lieferte MTU Südafrika den 500. Motor an den südafrikanischen Fahrzeughersteller.