Rahmenbedingungen für Werften verschärft - Für den deutschen Schiffbau bleibt die Lage schwierig

Rahmenbedingungen für und 0,7 CGT im Wert von 2,7 Mrd. Euro sind die Auftragseingänge jedoch deutlich Werften verschärft hinter den Ablieferungen zurückgeblieben. Zudem sind in 2010 auch noch einmal sie- ben Aufträge im Wert von 0,7 Mrd. Eu- ro storniert worden, was den Auftragsbe- stand zum Ende des Jahres auf 74 Schiffe Für den deutschen Schiffbau bleibt mit 1,5 Mio. CGT und einem Wert von 7,4 die Lage schwierig Mrd. Euro verringerte. Fast ausschließlich handelte es sich dabei um Exportaufträge. Der Umsatz im Marineschiffbau – Neu- Hans Jürgen Witthöft bau und Reparatur – belief sich 2010 auf ca. 1 Mrd. Euro, wobei ein weiterer Rück- schritt wegen der Beschaffungsvolumina E sowohl im nationalen Bereich als auch in- s ist Land in Sicht – aber wir können rungen an die Regierung gestellt, deren ternational nicht auszuschließen, sondern auf Rettungswesten noch nicht verzich- Ergebnisse abzuwarten sind. Die Schiff- eher anzunehmen ist. Weltweit sind etliche ten!«, so fasste Werner Lundt, Hauptge- bauindustrie empfindet sich als eine der neue Anbieter in diesem Segment, was die schäftsführer des Verbandes für Schiffbau Schlüsselindustrien unseres Landes und Konkurrenz weiter verschärft. Dazu gehö- und Meerestechnik (VSM), im Anschluss erwartet deshalb auch entsprechende poli- ren beispielsweise China, Indien, die Türkei an die jährliche Mitgliederversammlung tische Aufmerksamkeit, anders ausgerückt, und Korea. Auch national versuchen eini- seines Verbandes die Lage der Branche verlässliche Unterstützung. ge Werften, für ausbleibende zivile Aufträ- zusammen. Trotz positiver Signale sei die Insgesamt ist zu berichten, dass der Um- ge solche im Marinebereich zu finden. Im Krise für den deutschen Schiffbau noch satz aller Schiffbaubetriebe 2010 auf ca. Mittelpunkt der Bestellungen der Deutschen nicht überstanden. acht Mrd. Euro gestiegen ist. Das ist zwar Marine stehen in den kommenden Jahren Das Jahr 2010 habe zwar einige Lichtbli- eine Rekordzahl und zeigt einerseits im der Bau von vier Fregatten des Typ F125 cke im Auftragseingang besonders gegen Ergebnis die Ausrichtung auf immer hö- durch die ARGE Blohm+Voss und Lürs- Ende des Jahres erbracht, aber diese hät- herwertigere Schiffe und andererseits ei- sen mit Beteiligung der nunmehrigen P+S ten längst nicht alle Unternehmen erreicht. ne terminliche Häufung von Ablieferun- Werft (früher Peene Werft) in Wolgast, die Der Auftragseingang zeige, dass fast aus- gen mit hohen Auftragsvolumina, die aber Teile zuliefert, der Bau zweier U-Boote des nahmslos Spezialschiffe akquiriert wurden nicht darüber hinwegtäuschen darf, dass Typs 212A mit Außenluftunabhängigem – Schiffe für den Bau von Offshorewind- für zahlreiche Schiffbaubetriebe Anschlus- Antrieb sowie der Bau eines dritten Ein- parks, Fähren, Kreuzfahrtschiffe und Me- saufträge dringend notwendig sind. satzgruppenversorgers, an dem ebenfalls mehrere Werften beteiligt sind. Im Aus- landsgeschäft dominieren die Exporte von U-Booten bzw. die Lieferung von Material- paketen dafür. Beklagt werden sowohl von der Marine als auch von der Schiffbauindus- trie, dass die finanziellen Mittel für die In- standhaltungsarbeiten an den Schiffen und Booten der Flotte zu gering sind. Ein Um- stand, der sich sicher in absehbarer Zeit auf deren Einsatzbereitschaft auswirken wird. Nicht mehr ganz so gut wie in den Jah- ren zuvor lief es im Teilbereich Reparatu- ren und Umbauten. Das Gesamtergebnis blieb mit 0,9 Mrd. Euro jedoch nur wenig unter dem des Vorjahres zurück. In Anbe- tracht der stetig weiter wachsenden Welt- handelsflotte mit einem sich vergrößern- den Anteil älterer Tonnage sowie durch die vorgeschriebenen Bemühungen zur Reduzierung der Schiffsemissionen und der Reisegeschwindigkeiten geht man bei den Reparatur- und Umbauwerften wei- terhin von einem positiven Entwicklungs- Ausdocken der Celebrity Eclipse  (Foto: Meyer Werft) potenzial aus. Deutlich geringere Auswirkungen der gajachten. Mit einem Auftragseingang von Der Handelsschiffbau bildete auch in Krise hatte der deutsche Binnenschiffbau 2,7 Mrd. Euro seien die deutschen Werften 2010 mit einem durchschnittlichen Anteil zu verzeichnen. Die Neubauproduktion er- 2010 jedoch deutlich unter einer notwendi- von 55 Prozent immer noch den Schwer- reichte mit 49 Schiffen und sonstigen Was- gen Jahresproduktion geblieben. Anschlus- punkt der deutschen Werftaktivitäten. Die serfahrzeugen im Wert von 123 Mio. Eu- saufträge seien daher dringend erforder- Seeschiffswerften lieferten 49 Schiffe mit ro wiederum ein stabiles Niveau. Mit 42 lich. Um das auch politisch abzusichern, ca. 1 Mio. CGT im Wert von knapp 4,7 bzw. 34 Einheiten haben sich Auftragsein- hat der VSM eine ganze Reihe von Forde- Mrd. Euro ab. Mit 24 neuen Bestellungen gang sowie Auftragsbestand im Vergleich 14 MarineForum 7/8-2011 zu den Vorjahren zwar verringert, decken gert. Weitere große Chancen bieten sich signal sei der Versuch der Chinesen, im aber wertmäßig mit 93 Mio. Euro bzw. 134 im Bereich der Windkraftenergie vor den Schiffsfinanzierungsmarkt Fuß zu fassen, Mio. Euro immer noch in etwa eine Jah- Küsten. Hier könnten deutsche Unterneh- und zwar massiv. Dabei würden durchaus resproduktion ab. men aufgrund der besonderen Bedingun- angemessene oder sogar günstige Offer- Die Schiffbau- und Offshorezulieferin- gen, mit denen sie in Nord- und Ostsee ten gemacht, jedoch unter dem Vorbehalt, dustrie ist zwar nach wie vor in etlichen konfrontiert sind, gute Chancen auf dem dass diese Schiffe auf chinesischen Werften Teilbereichen gut platziert, spürt jedoch, sehr aufnahmefähigen Weltmarkt gewin- gebaut würden. wenn auch mit einer gewissen Verzöge- nen. Bundesweit sind mehr als 500 Betriebe Als Abschluss der Jahreshauptversamm- rung, den Druck der Märkte, der sich in und 2.