Südafrikas Marine - Aus der Isolation der »Apartheid« zu anerkannter regionaler Führung

U-Boot QUEEN MODJADI und Fregatte AMATOLA SÜDAFRIKAS MARINE (Alle Fotos: Michael Nitz) AUS DER ISOLATION DER »APARTHEID« ZU ANERKANNTER REGIONALER FÜHRUNG Klaus Mommsen umspannenden British Empire. D as südlichste Land Afrikas grenzt mit gut 3.000 km Küstenlinie im Westen, Süden und Osten an Ozeane; nur Meer (und Eine erste lokale Marine ist zunächst auch nicht mehr als ein Ableger der britischen einige territorial zu Südafrika gehörende Royal Navy. 1885, noch unter Inseln) trennt von der fast 2.000 sm entfern- britischer Kolonialherrschaft, ten Antarktis. Bis zum Bau des Suezkanals formieren sich in Durban die führte der gesamte Seehandel zwischen »Naval Volunteers«. Die offi- Europa und Asien um das Kap der Guten zielle Geschichte der südafri- Hoffnung; oft ziehen sogar Schiffe auf dem kanischen Marine beginnt Weg in den Südpazifik den langen Umweg erst nach der Unabhängig- um Südafrika der gefährlichen Fahrt um das keit (1910), als 1913 bei der stürmische Kap Hoorn vor. Noch heute ver- britischen »Royal Naval Vo- laufen einige der wichtigsten Welthandels- lunteer Reserve« eine »South wege vor der südafrikanischen Küste. So sind African Division« gegründet z.B. Supertanker für den Suezkanal zu groß. wird, deren Mitglieder im Südafrika selbst (herausragender Rohstoff- Ersten Weltkrieg aktiv bei lieferant) wickelt 95 Prozent seines Außen- der Royal Navy dienen. Am handels über See ab. 1. April 1922 (noch heute Auch wenn die regionalen Nachbarn als Gründungstag der South mangels entsprechender militärischer Fä- Landinfrastruktur von See nach Land wir- African Navy SAN gefeiert) entsteht daraus higkeiten keine reale seeseitige Bedrohung ken können. Kurzum: Gefragt ist eine Mari- der »South African Naval Service«, dem die darstellen, erwachsen allein aus einer solch ne mit einer ausgewogenen Flotte, die flexi- Briten zum Einstand drei kleinere Boote ausgeprägten maritimen Lage schon klare bel und effektiv einer Vielzahl von Heraus- überlassen. Forderungen an eine Marine: forderungen gerecht wird. Als der Zweite Weltkrieg ausbricht, wird n Sicherung/Schutz von Küste, Territorial- 1940 zunächst eine »Seaward Defence gewässern und Ressourcen in den 200- Anfänge Force« aufgestellt, aus der dann 1942 durch sm Wirtschaftszonen (gegen asymmetri- Verschmelzung mit der Reserveorganisati- sche Bedrohungen), Die geostrategische Schlüsselposition müss- on die »South African Naval Forces« ent- n Umweltschutz (Tankerverkehr), te für Südafrika eigentlich sogar einen An- stehen: eine veritable Marine mit Geleitge- n Nothilfe von See bei Naturkatastrophen spruch auf Seemacht begründen. Die süd- schwadern, einer Minensuchflottille und n SAR-Dienst in ausgedehnten ozeanischen afrikanische Marine ist – dies sei vorwegge- Unterstützungseinheiten, die gemeinsam Regionen. nommen – südlich der Sahara zwar regional mit der Royal Navy die Sicherung der Han- Sie muss zur Küstenvorfeldüberwachung dominierende Marine, aber wirkliche »See- delswege um Südafrika wahrnimmt, ja mit ebenso in der Lage sein, wie zu ausgedehn- macht« hat am Kap bisher nur die frühere Minensuchern sogar im Mittelmeer ope- ten Hochseeoperationen unter teils extremen Kolonialmacht Großbritannien ausgeübt. riert. Wetterbedingungen (bis zur Antarktis); und Für sie hatte die Südspitze Afrikas strategi- Nach dem Zweiten Weltkrieg wird ein sie muss bei örtlich oft nur unzureichender sche Bedeutung in der Sicherung des welt- Großteil der Flotte demobilisiert. Der Be- 20 MARINEFORUM 6-2010 stand reduziert sich auf drei Fregat- neuer Überwasserkampfeinheiten ten und einige im Land gebaute klei- an Frankreich. Man vereinbart die nere Wachboote. Schon 1946 wird die Übernahme von mindestens zwei Marine dann aber als Teil nationaler Korvetten AVISO-69 von der fran- Streitkräfte neu aufgestellt, und 1951 zösischen Marine, bestellt moder- wird aus den »South African Naval ne FK-Schnellboote COMBATTANTE; Forces« die heutige South African 1976 billigt die französische Rüs- Navy (SAN). Mit erneut britischer tungsexportbehörde auch noch die Hilfe entsteht eine kleine aber kampf- Lieferung von zwei weiteren U-Boo- kräftige Flotte, die sich bemüht, der ten, diesmal der moderneren AGOS- von der Royal Navy übernommenen TA-Klasse. Als dann aber 1977 die Verantwortung für den Schutz der Vereinten Nationen ein Embargo strategischen Seeverbindungen um gegen das Apartheid-Regime ver- das Kap gerecht zu werden. Großbri- hängen, platzen alle Pläne. Kein ein- tannien überlässt moderne (Bj. 1944) ziges französisches Schiff, Boot oder Zerstörer und daraus modifizierte U-Boot wird noch nach Südafrika U-Jagdfregatten vom Typ »W«, Hoch- geliefert. seeminensucher und zehn Küstenmi- Eine andere Alternative zu Groß- nensucher TON. 1957 wird auch die britannien kann nur teilweise Ersatz bis dahin britische Marinewerft in Si- bieten. Im März 1974 machen zwei monstown an Südafrika übergeben. israelische Korvetten vom Typ SA’AR- Im gleichen Jahr werden in Groß- 4 bei ihrer Verlegung aus dem Mit- britannien drei neue U-Jagdfregat- telmeer nach Eilat rund um Afrika ten bestellt, die als PRESIDENT-Klasse (der Suezkanal ist für die Israelis ge- zwischen 1962 und 1964 in Dienst sperrt) in Kapstadt Station. Dort ist gestellt werden. Aus einem zivilen dä- man von der Verlegereichweite und nischen Tanker wird 1965 der Flot- der kurz zuvor im Yom Kippur- tenversorger TAFELBERG. Personell Die WALFISBAAI Krieg demonstrierten Kampfkraft wächst die SAN bis 1965 auf fast Fregatte PRESIDENT PRETORIUS der Boote beeindruckt und bestellt 3.000 Mann auf. Vermessungsschiff PROTEA sofort. Schon 1977 werden die ers- Bei der südafrikanischen Luftwaffe U-Boot ASSEGAAI ten zwei der wegen ihrer Namens- FK-Korvette der MINISTER-Klasse entsteht eine kleine Seefliegerkompo- gebung in Südafrika als MINISTER- Versorger DRAKENSBERG nente, die neben Seefernaufklärern Klasse bezeichneten Boote geliefert; Shackleton und kleinen einmotori- ein drittes folgt 1978.