Zwölf Fragen an Heinrich Ahlers, Geschäftsführer von Cuxport

Zwölf Fragen an Heinrich Ahlers, Geschäftsführer von Cuxport Herr Ahlers, Cuxport feiert 10-jähriges Bestehen. Was waren Ihre bisher größten Erfolge? Ahlers: Wir haben in den letzten fünf Jahren die Umschlagzahlen und die Zahl unserer Mitarbeiter verdreifacht. Darauf sind wir sehr stolz. Denn wir sind in einer einst strukturschwachen Region ein wichtiger Arbeitgeber geworden. Und wir haben es geschafft, die Terminalkapazitäten sukzessive zu vergrößern. Im Oktober wird die Schwerlastplattform fertig. Damit bietet CuxPort die Möglichkeit, Schwerlasten für bis zu über 1000 Tonnen zu verfrachten, was ideal für Projektladungen ist, insbesondere Windkraftanlagen. Wer sind Cuxports wichtigste Partner? Ahlers: Wir haben eine ganze Reihe namhafter Unternehmen als Kunden. Unser Kunde DFDS beliefert zum Beispiel den britischen Markt mit Neuwagen von BMW, über Kess, einer Tochter der japanischen Reeder K-Line, werden VW-Modelle verschifft, Samskip unterhält eine Containerlinie nach Island, MannLines ist auf RoRo unter anderem im baltischen Raum und Finnland spezialisiert, um nur einige zu nennen. Was sind die besonderen Qualitäten von Cuxport? Ahlers: Wir bieten für fast jeden Kunden Verlademöglichkeiten. Ob das Autos, RoRo oder kombinierter Verkehr, Windanlagen, Schwerlast oder Container sind. Wir bringen alles an Bord, haben einen tideunabhängigen Hafen, sind günstig, da ohne Schleusen anlaufbar, und liegen unmittelbar an der meist befahrenen Wasserstraße der Welt. Wo steht Cuxport zwischen Bremen und Hamburg? Ahlers: Wir sehen uns als Ergänzung, als weiteres Standbein der Logistikketten. Die großen Häfen haben sich zum Teil extrem spezialisiert. Zwischen Hamburg, Brunsbüttel und Cuxhaven gibt es einen Container- Binnenschiffshuttle. Befürchten Sie aufkommende Konkurrenz von anderen Häfen? Ahlers: Nein, der Markt ist groß genug. Außerdem sind wir es, die zur Konkurrenz für andere werden. Wie stehen Sie zur Elbvertiefung? Ahlers: Ich bin sehr dafür. Warum? Ahlers: Weil sie ökonomisch notwendig ist, um auch im Elberaum das Anlaufen für größere Schiffe zu ermöglichen. 1 Wie, glauben Sie, werden Sie davon profitieren? Hamburg wird gewaltig in Terminals investieren. Bis 2015 soll eine Kapazität von bis zu 18 Millionen TEU im Jahr zur Verfügung stehen. Bei dem derzeitigen Wachstum werden auch wir einen Teil vom Kuchen abbekommen. Werden Sie weitere Containerbrücken anschaffen? Ahlers: Wenn die Entwicklung so weitergeht wie in den letzten eineinhalb Jahren, mit Sicherheit. Nicht zuletzt weil wir glauben, dass gerade im Containerbereich erhebliches Wachstum stattfinden wird und der Container auch in den Short-Sea-Verkehren seinen Platz ausbauen wird. Wollen Sie zum Spezialisten für den Umschlag Windkraftanlagen werden? Ahlers: Das sind wir schon, und wir wollen unsere Vorreiterstellung noch weiter ausbauen. Direkt im Anschluss an die geplanten neuen Liegeplätzen ist eine Erweiterungsfläche, auf der neue Windkraftanlagen produziert werden sollen. Diese könnten dann direkt über die Kaikante verladen und in die ganze Welt verschifft werden. „Cuxhaven und damit auch Cuxport dürfte einer der Gewinner für die aus dieser neuen Technologie resultierenden Anlagen sein, denn regenerative Energiequellen wie Windkrafträder – auch Offshore - werden wie Pilze aus dem Boden schießen.“ Was wird auf den geplanten Liegeplätzen 5 bis 7 noch geschehen? Ahlers: Wir werden weiter machen wie bisher. Die Vielfalt ist unsere Stärke. Andere setzen nur auf Container, wir wollen auch den Rest. Dabei werden wir werden sicher auch den Containerumschlag verstärken, aber unsere anderen Geschäftsfelder, die uns stark gemacht haben, nicht vernachlässigen, allen voran unsere bisherigen Geschäftsfelder und die eben erwähnten Offshore- Windenergieanlagen. Hierbei wird die Schwerlastplattform am Liegeplatz 4 gute Dienste leisten. Darüber hinaus planen wir einen Ausbau der Automobillogistik. Hierzu ist geplant, eine zusätzliche Kapazität von über 10.000 Stellplätzen zu schaffen. Wo sehen Sie Cuxport in zehn Jahren? Ahlers: Er wird einer der größten Multipurpose-Terminals Deutschlands sein. Wenn uns die öffentliche Hand und die Planer nicht im Stich lassen, werden Investitionen in dreistelliger Millionenhöhe getätigt worden sein - sowohl in die Infra- als auch in die Suprastruktur. Wir werden über 300.000 qm weitere Flächen ausbauen. Die Erweiterung von Cuxport wird bis zu 1000 neue Arbeitsplätze schaffen. 2