Seatrade Europe – Cruise & Rivercruise Convention
Vom 27. bis 29. September 2011 auf dem Gelände der Hamburg Messe
Das Thema Umweltschutz ist in der Kreuzschifffahrt schon lange kein Nischenthema mehr, das aus Imagegründen forciert wird. Ganz im Gegenteil: Wenn es in den vergangenen Jahren um nachhaltige Lösungen in der internationalen Schifffahrt ging, dann waren Reedereien, Werften und Zulieferer aus der Kreuzschifffahrt häufig Vorreiter und haben Maßstäbe gesetzt. Über neueste Entwicklungen und Lösungsansätze informiert die europäische Leitmesse der Kreuzfahrtindustrie, Seatrade Europe – Cruise & Rivercruise Convention 2011.
„Die Kreuzschifffahrt hat den Handlungsbedarf in Sachen Nachhaltigkeit erkannt und befindet sich derzeit in einer Art Experimentierphase“, so Helge Grammerstorf, Geschäftsführer des Hamburger Beratungsunternehmens SeaConsult. „Es gibt zahlreiche interessante und auch vielversprechende Ansätze, um umweltbelastende Auswirkungen von Kreuzfahrtschiffen zu reduzieren.“ Wohin die Reise gehen wird, sei jedoch noch nicht wirklich abzusehen.
Diesem Thema nimmt sich gleich am ersten Tag der Seatrade Europe die Konferenz „European Rules“ an, wo Kreuzfahrt- und Umweltexperten aus der ganzen Welt über neue Regularien, Technologieansätze und Prozesse im Schiffsbetrieb informieren und diskutieren. Führende Technik-hersteller zeigen auf der Kongressmesse zudem neueste Entwicklungen, die bei gleicher oder sogar höherer Leistung weniger Energie oder Wasser verbrauchen. Die Oldenburger Firma Deerberg-Systems GmbH, Weltmarkführer für hochkomplexe Abfallmanagementtechnologie, stellt neueste technische Entwicklungen vor, wie auch die Offenburger Hobart GmbH, Marktführer für innovative gewerbliche Spültechnik. Auf verbrauchsarme und umweltschonende Lösungen setzen ebenso die Convotherm Elektrogeräte GmbH mit ihren energiesparenden Heißluftdämpfern sowie die Ecolab Deutschland GmbH, Marktführer für Reinigungs-, Sanitär- und Hygienetechnik.
Erster Klimarechner für Kreuzfahrten entwickelt
Trotz aller erfolgreicher Bemühungen seitens der Industrie: Auf Null wird man den Energieverbrauch und Schadstoffausstoß auch langfristig nicht reduzieren können. Der Hamburger Veranstalter Hapag-Lloyd Kreuzfahrten setzt deshalb neben einem umfassenden Umweltmanagementprogramm zusätzlich auf die Kompensation von CO2 für die Seepassage, um einen Ausgleich von Umweltbelastungen zu schaffen. Die Klimaschutzorganisation atmosfair hat dazu den ersten Klimarechner für Kreuzfahrten entwickelt. Über ihn werden die anteilige Menge an CO2-Ausstoß pro Passagier und die entsprechende Kompensationszahlung ermittelt. Hapag-Lloyd Kreuzfahrten selbst übernimmt ein Viertel des freiwilligen Klimaschutzbeitrags, der in gemeinnützige Umweltprojekte fließt. „Durch die Kooperation mit atmosfair können wir zusammen mit unseren Gästen einen Beitrag zum Klimaschutz leisten und so ein umweltbewusstes und nachhaltiges Reisen auf unseren Schiffen forcieren“, so Sebastian Ahrens, Sprecher der Geschäftsführung von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten.
Nicht nur die Reedereien, sondern auch die Häfen sind gefragt: So untersuchen viele Kreuzfahrtdestinationen den sinnvollen Einsatz einer landseitigen Gas- oder Stromversorgung der Luxusliner, sodass diese ihre Dieselaggregate an den Terminals komplett abschalten können. Das neue Kreuzfahrtterminal in Hamburg-Altona wurde bereits beim Bau mit Trassen für Landstrom und Landgas ausgestattet, sodass beide Lösungen später implementiert werden könnten. In Lübeck werden Fährschiffe bereits mit Landstrom versorgt. Konkrete Planungen für die Versorgung von Kreuzfahrtschiffen mit Ökolandstrom gibt es derzeit nicht. Im Ostseehafen Kiel wird über Lösungen sowohl für Landstrom als auch für Landgas nachgedacht: Hier will man aber erst die Ergebnisse und Erfahrungen von Pilotprojekten in anderen Häfen abwarten.
Brennstofftechnologie frühestens 2020 praxistauglich
Die Klassifikationsgesellschaft Germanische Lloyd (GL) arbeitet gemeinsam mit der Papenburger Meyer Werft, der Flensburger Schiffbaugesellschaft, der Fr. Lürssen Werft und Tractebel Gas Engineering im Rahmen des Forschungsprojektes GasPax an der Entwicklung von Antriebskonzepten, bei denen LNG als Brennstoff verwendet wird. Die Meyer Werft, Aussteller auf der Seatrade Europe, beschäftigt sich dabei konkret mit dem Entwurf eines gasbetriebenen Kreuzfahrtschiffes. Und auch STX France, vertreten beim Supplier Workshop der Seatrade Europe, gab bekannt, an der Entwicklung einer Hybridlösung aus LNG-Antrieb und elektrischem Motor für Passagierschiffe zu arbeiten. 15 bis 20 Prozent des Energieverbrauchs und der CO2-Emissionen könnten so eingespart werden.
Eine weitere Alternative könnte die Brennstoffzellentechnologie bieten: So wird fieberhaft an der Entwicklung praxistauglicher Brennstoffzellen-Systeme als effizienter und emissionsarmer Ersatz zu Dieselgeneratoren gearbeitet. Laut einer GL-Studie könnten Brennstoffzellen-Anwendungen ab 2020 gegenüber Dieselmotoren wirtschaftlich konkurrenzfähig sein.
Die europäische Kongressmesse für die Kreuz- und Flusskreuzschifffahrt findet vom 27. bis 29. September 2011 auf dem Gelände der HMC statt. Dann wird die Elbmetropole erneut zum Mittelpunkt der internationalen Kreuzfahrtindustrie, wo sich Branchen-Entscheider und -Insider zusammenfinden und diskutieren, neue Trends setzen, Innovationen präsentieren und Kontakte pflegen. Die Veranstaltung ist für Fachbesucher am 27. und 28. September von 10 bis 18 Uhr, am 29. September von 10 bis 14 Uhr geöffnet. Es werden mehr als 250 Aussteller aus 50 Nationen erwartet.
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