Schiffsfinanzierung nach dem Credit Crunch - Bilanz deutscher Schiffsbanken 2007/2008

News | Märkte Chartermarkt Containerschiffe Befrachter geben den Takt an T ramp-Reeder und Makler haben die Hoffnung auf eine rasche Ratenerholung am Containerschiffs- eher gering«, dämpft Londoner Makler Braemar Seascope die Erwartungen der Owner. Nach mehreren Monaten Zurück- sondern auch in Nordeuropa und sogar der Karibik zu finden«, merkt der Ham- burger Makler Harper Petersen an. Die markt begraben. Während die Lini- haltung seitens der großen Charterer ist Karibik galt bislang als eine der stabilsten enreeder immer mehr Frachter aus das Angebot an verfügbaren Schiffen so Regionen, wo Feeder-Typen um 1.100 dem Verkehr ziehen, um die Kapazi- groß wie seit Jahren nicht mehr. Dabei hat TEU auch wegen der anspruchsvolleren tätsauslastung zu verbessern, schwillt die Vergangenheit gezeigt, dass schon Betriebsbedingungen durchaus Aufschlä- das Angebot an Charter-Tonnage wei- winzige Veränderungen des Marktgleich- ge von 1.000 US Dollar erzielen konnten. ter an. gewichts zu drastischen Ratenausschlä- In dem stark unterDruck stehenden Markt gen führen können. Anfang Oktober wa- haben sich die erzielbaren Raten der 1.000 Die Zeitcharterraten der Container- ren nach Einschätzung von Braemar bis 1.700 TEU tragenden Schiffe jetzt in schiffe sind inzwischen auf ein Fünfjah- Seascope weltweit rund 35 Schiffe ober- einer engen Bandbreite von 9.500 bis restief gefallen, und Makler rechnen kaum halb von 1.000 TEU mehr oder weniger 11.500 US$ proTag verdichtet. damit, dass sich der Trend so schnell um- spot. Wegen des gebremsten Transport- Die 1.100-TEU-Typen mit Ladegeschirr kehren lässt. »Es ist natürlich nicht aus- wachstums oder gar Rückgängen in eini- sind im Verlauf des Vormonats von 11.400 zuschließen, dass der Markt wie in den gen Fahrtgebieten haben viele Carrier auf knapp unter 10.000 US$ pro Tag ab- Vorjahren um Weihnachten und das keine Verwendung für zusätzliche Frach- gerutscht, wobei die Mehrzahl der Schiffe Frühjahr herum in eine heiße Phase ein- ter. »Spot-Charterschiffe sind nicht mehr für relativ kurze Perioden von drei bis tritt, aber die Wahrscheinlichkeit ist wohl nur ein Merkmal des asiatischen Marktes, neun Monaten geschlossen wurden. Bei TEU Name DWT Blt Type Speed Cons Charterer Date Period $Rate 374 Connemara 5,185 1998 g’less 15.5 16.0 MSC Oct 08 12 months Caribian 6,200 549 Frisian Trader 7,000 1994 g’less 15.0 23.5 C & LINE Oct 08 5 months North Continental € 5,300 556 Magna 6,913 2004 geared 15.8 21.5 Kambara Kisen Oct 08 5 months Far East 7,050 629 MCP Altona 7,853 2007 g’less 15.0 IRISL Oct 08 12 months Persian Gulf 7,450 12 months Iceland / Canada / 712 Westersingel 8,430 1999 geared 17.2 25.0 EIMSKIP Oct 08 11,250 US East Coast 822 Astra 8,732 2003 g’less 19.3 CMA CGM Oct 08 6 months Northern Europe € 6,950 868 Euphoria 11,400 2006 g’less 18.0 33.3 Seaconsortium Oct 08 12 months Continent / Mediterr. 9,000 956 Freedom 15,271 1978 g’less 17.0 42.0 ZISS Oct 08 12 months Mediterranean 11,000 Formosa 1,019 13,760 2007 geared 18.5 37.0 MCC Oct 08 6 months Far East 10,500 Container 7 1,048 Appen Anita 12,400 2008 g’less 18.0 33.0 OEL Sep 08 12 months South Asia 11,000 1,055 Cape Spencer 13,623 1996 geared 19.0 40.0 SEACON Oct 08 2 months Persian Gulf India 10,250 1,102 Delmas Maroc 13,760 2006 geared 19.6 42.0 CMA CGM Sep 08 6 months Mediterranean 9,700 1,122 Titan 14,630 1996 geared 19.0 44.0 Maersk Line Sep 08 30 days Mediterranean 10,000 1,129 Condor 18,400 1995 geared 18.5 40.0 GA Line Oct 08 12 months Mediterranean 12,500 1425 Vera Rambow 16,950 2008 g’less 19.0 51.0 UNIFEEDER Oct 08 12 months Continent / Baltic Trade €11,950 Sep 08 10–11 months 1,600 Flottbek 16,000 2005 g’less 20.0 49.5 MSC 14,000 Oct 08 North Continental 1,675 ACX Magnolia 24,000 1998 g’less 20.0 52.8 TSK Oct 08 12 months Far East 12,000 1,679 As Savonia 21,150 2000 g’less 21.0 61.0 OOCL Sep 08 6 months Far East 10,500 1,698 Baltic Strait 24,089 2008 g’less 22.5 76.0 CMA CGM Oct 08 6 months Far East 11,800 30–35 days time charter trip 1,730 Vulkan 23,001 1996 geared 20.0 54.5 Cargo Levant Oct 08 14,200 continental / India 1,740 Hansa Freyburg 23,508 2003 geared 20.5 58.0 CMA CGM Oct 08 6 months Worldwide 12,400 3 months Far East, South Africa, 1,799 Ocean Bright 21,700 2007 geared 20.2 59.0 CMA CGM Oct 08 13,175 East Coast South America 2,202 Anglia 30,703 1999 geared 21.6 79.3 CMA CGM Sep 08 6 months Far East, East Africa 17,000 2,586 Thomas Mann 31,500 2003 g’less 23.0 93.0 Samudera Oct 08 12 months Far East 17,000 Alle Angaben ohne Gewähr 2,732 Passat Spring 39,300 2006 g’less 22.5 90.0 HALO Oct 08 12 months Far East 23,000 2,741 Northern Valence 37,800 2005 g’less 22.5 80.5 MISC Oct 08 12 months Far East 19,000 2,742 STX Mumbai 37,848 2008 g’less 22.0 88.0 HALO Sep 08 12 months Far East 17,500 2,824 Cardonia 39,418 2003 g’less 24.0 95.0 OOCL Oct 08 12 months Worldwide 18,750 12 months Far East / 3,534 Gabriel Schulte 42,150 2007 g’less 23.5 122.0 CLAN Sep 08 25,000 West Coast South Africa 4,250 Wan Hai 501 4,250 2005 g’less 23.3 MOL Oct 08 30 months Worldwide 27,000 10 HANSA International Maritime Journal – 145. Jahrgang – 2008 – Nr. 10 News | Märkte dem niedrigen Ratenniveau dürften viele 1.000 bis 2.000 TEU konzipiert wurde, MARKT-KOMPASS Reeder auch kaum zu längerfristigen Ab- kam bislang nie zum Einsatz. Allein die schlüssen bereit sein. Der Befrachtungs- Gründung reichte vor ein paar Jahren aber Zeitchartermarkt – Containerschiffe Harpex (Harper Petersen Index) – manager einer deutschen Reederei, die schon aus, das Reederlager stärker zusam- Veränderung binnen vier Wochen ein 1.116-TEU-Schiff mit Ladegeschirr zu men zu schweißen und den Unterbietungs- einer Tagesrate von über 10.000 US$ für wettbewerb nach dem Markteinbruch Gesamtindex, 1,016 (-49) sechs Monate nach Südostasien verchar- 2001 zu bremsen. per 27.09.