Schiffahrts-Verlag Hansa C. Schroedter & Co. (GmbH & Co. KG)

Die Kriese an den Finanzmärkten betrifft auch die Schiffsfinanzierer und ihre Kunden. Zum einen sind die Kapitalmärkte weniger liquide, zum anderen haben sich die Spielregeln für Schiff sfi nanzierungen zum Teil erheblich verschärft . Dessen ungeachtet haben die meisten Banken ihr Neugeschäft

Tramp-Reeder und Makler haben die Hoffnung auf eine rasche Ratenerholung am Containerschiffsmarkt begraben. Während die Linienreeder immer mehr Frachter aus dem Verkehr ziehen, um die Kapazitätsauslastung zu verbessern, schwillt das Angebot an Charter-Tonnage weiter an.

Der sogenannte »Graue Kapitalmarkt« hat in den letzten Jahren eine sonderbare Entwicklung durchlebt. Ursprünglich von Banken und anderen »seriösen« Vermögensverwaltern und Anlageberatern als »unseriös« tituliert, hat die Marktakzeptanz von Angeboten in diesem Segment deutlich an Bedeutung gewonnen.

Schenkt man der Presseberichterstattung Glauben, dann wird es mit dem Markt für Schiffsbeteiligungen, wenn nicht sogar mit der gesamten Containerschifffahrt, bald vorbei sein. Die schreibenden Auguren der Branche beginnen wieder mit düsteren Prognosen über die Entwicklung der Chartermärkte zu

Der hohe Kostendruck im weltweiten Schiffbau zwang u.a. auch die deutschen Werften, die Genaufertigung ‑ ohne jede Zugabe ‑ zu forcieren, um den hohen Anteil von Nacharbeit drastisch zu senken und damit Kosten zu sparen. In der stahlbaulichen Produktion von

Bereits seit vielen Jahren nutzt die Hamburger Hafen- und Lagerhaus AG (HHLA) die Simulation, um auch bei einer ständig steigenden Anzahl an umgeschlagenen Containern eine optimale logistische Steuerung sicherzustellen. Das umfangreiche Know-how, das über die Jahre und Projekte hinweg bei der HHLA

Die Kriese an den Finanzmärkten betrifft auch die Schiffsfinanzierer und ihre Kunden. Zum einen sind die Kapitalmärkte weniger liquide, zum anderen haben sich die Spielregeln für Schiff sfi nanzierungen zum Teil erheblich verschärft . Dessen ungeachtet haben die meisten Banken ihr Neugeschäft

Tramp-Reeder und Makler haben die Hoffnung auf eine rasche Ratenerholung am Containerschiffsmarkt begraben. Während die Linienreeder immer mehr Frachter aus dem Verkehr ziehen, um die Kapazitätsauslastung zu verbessern, schwillt das Angebot an Charter-Tonnage weiter an.

Der sogenannte »Graue Kapitalmarkt« hat in den letzten Jahren eine sonderbare Entwicklung durchlebt. Ursprünglich von Banken und anderen »seriösen« Vermögensverwaltern und Anlageberatern als »unseriös« tituliert, hat die Marktakzeptanz von Angeboten in diesem Segment deutlich an Bedeutung gewonnen.

Schenkt man der Presseberichterstattung Glauben, dann wird es mit dem Markt für Schiffsbeteiligungen, wenn nicht sogar mit der gesamten Containerschifffahrt, bald vorbei sein. Die schreibenden Auguren der Branche beginnen wieder mit düsteren Prognosen über die Entwicklung der Chartermärkte zu