Moderne elektrische Schiffsantriebe

Die Geschichte des elektrischen Schiffsantriebes beginnt zeitgleich mit der elektrischen Antriebstechnik, denn bekanntlich verwendete bereits M. H. Jacobi in St. Petersburg seinen
Motor in einer verbesserten Ausführung 1838 zum Antrieb der Schaufelräder eines 8 m-Bootes und erreichte damit auf der Newa eine Geschwindigkeit von etwa 1,4 kn gegen den Strom. Für die Anwendung bei Seeschiffen fehlte dann jedoch noch lange Zeit eine geeignete Energiequelle. Akkumulatoren waren anfangs wie heute lediglich für kleine Ausflugs- sowie insbesondere für U-Boote (erstmals 1886, England) interessant.

Erst 1903 wurden, ebenfalls in St. Petersburg, die ersten beiden dieselelektrischen (DE-) Naphtha-Tankschiffe Vandal und Sarmant gebaut. 1908 erhielt das deutsche U-Boot-Hebeschiff Vulcan einen turboelektrischen (TE-) Antrieb.

Quelle: Universität Rostock