Missionssysteme - Trends und Innovationen in der Marinesystemtechnik

(Grafik: Northrop-Grumman) Geplanter US-Zerstörer DDG 1000 ZUMWALT MISSIONSSYSTEME TRENDS UND INNOVATIONEN IN DER MARINESYSTEMTECHNIK Thomas Schubert D ie Ausstattung mit Sensoren, Füh- rungseinrichtungen, Kommunikati- onsmitteln und Effektoren wird unter dem hat. Die meisten Kriegsschiffe sind nach wie vor Einrumpf-Verdränger aus Stahl mit Die- selmotoren, Gasturbinen und Schraubenan- mit ballistischen Raketen (BMD) in der »Midcourse« Phase. Die Leistungsfähigkeit von AEGIS wurde im Januar 2008 demons- Begriff »Missionssystem« zusammenge- trieb. Im Gegensatz dazu hat der technische triert, als ein aus der Bahn geratener Satel- fasst. Erst ein Missionssystem verleiht dem Fortschritt bei den Waffen und Führungs- lit vor dem Wiedereintritt in die Erdatmo- Kriegsschiff seine militärischen Fähigkei- systemen tatsächlich zu einer nachhaltigen sphäre abgefangen werden konnte. Damit ten. Es zeichnet sich durch ein breites Spek- Evolution der Marinesystemtechnik geführt. erntet die US-Navy jetzt die Früchte einer trum verschiedener Untersysteme aus, die Ziel dieses Artikels ist es, ausgewählte Trends mehr als 30 Jahre langen Entwicklungsar- zu einer funktionalen Gesamtheit integriert und Innovationen aufzuzeigen, anhand beit. werden. Durch das automatisierte Zusam- derer der Umfang dieser Veränderungen Die Grundauslegung von AEGIS basiert menschalten der Einzelsysteme zu Funkti- deutlich wird. auf der Verwendung von Luftziel-Flugkör- onsketten werden dem Bediener in der pern mit halbaktiver Radarzielsuchlenkung. Operationszentrale Werkzeuge zur Verfü- Komplexe Missionssysteme Für jeden in der Luft zu führenden Flugkör- gung gestellt, mit denen er seine operatio- per ist ein eigenes Beleuchterradar erforder- nellen Aufgaben ausführen kann. Der Kern Den Weltmarkt für komplexe Missions- lich. Im Gegensatz dazu wurde das unter eines Missionssystems besteht aus den systeme westlichen Ursprungs teilen sich französischer Führung geschaffene PAAMS Funktionsketten für die Luftverteidigung, das bewährte amerikanische AEGIS und das von Anfang an für Flugkörper mit aktiver da deren strenge Anforderungen an das modernere europäische PAAMS. AEGIS be- Radarzielsuchlenkung (ASTER 15/30) kon- Zeitverhalten und die Systemlast maßge- steht im Kern aus dem Multifunktionsra- zipiert. Damit können die Radarkonzepte bend für die Auslegung des Gesamtsystems dar SPY-1 und dem Senkrechtstartsystem des PAAMS simpler ausfallen und trotzdem sind. Die Komplexität eines Missionssys- Mk 41 für die Flugkörperfamilien Standard noch eine große Anzahl Flugkörper gleich- tems wird von der Art und Anzahl der ver- SM 2 und ESSM. Das US-System wurde zeitig in der Luft geführt werden, ohne dass schiedenen Untersysteme bestimmt. Dabei mittlerweile für mehr als 100 Schiffe beauf- dafür Beleuchterradare erforderlich sind. ist es unerheblich, ob die jeweilige Platt- tragt und an bisher fünf Kunden exportiert. PAAMS existiert in einer britischen Version form für die Hohe See (Fregatte) oder Küs- Neben moderneren Flugkörpern (SM 6) mit dem Multifunktionsradar SAMPSON tengewässer (Schnellboot) ausgelegt ist. zielt die Weiterentwicklung vor allem auf und einer französisch-italienischen mit dem Mit ihren zum Teil futuristischen Erschei- die Fähigkeiten des Flugkörpers SM 3 zur EMPAR. Fähigkeiten zur Abwehr ballisti- nungsformen täuschen moderne Kriegs- Abwehr ballistischer Raketen. Hierdurch scher Raketen existieren noch nicht, werden schiffe häufig darüber hinweg, dass sich die werden die amerikanischen AEGIS-Schiffe aber zukünftig angedacht. schiffbauliche Grundauslegung in den letz- zu einer zentralen Komponente der US- Für den geplanten US-Zerstörer DDG ten Jahrzehnten nicht wesentlich verändert Streitkräfte bei der Abwehr von Angriffen 1000 ZUMWALT wird auf Basis modernster 16 MARINEFORUM 4-2009 Kleine Missionssysteme Mit der Evolution der Flugkörperbewaff- nung einhergehen muss auch eine Leis- Weltweit etabliert sich ein Trend, auch tungssteigerung des Hauptsensors Radar. kleinere Plattformen (Korvetten) mit leis- Anstelle der bisherigen einfachen See- und tungsfähigen Missionssystemen und mo- Luftraumüberwachungsradare erfordert dernen Luftziel-Flugkörpern mittlerer eine moderne Korvette weitreichende (S- Reichweite auszustatten. Diese werden aus Band) Multifunktionsradare für den Ein- Vertikalstartanlagen verschossen und ver- satz in Küstengewässern. Nichtrotierende meiden dadurch eine Beeinträchtigung der Radaranlagen mit passiver oder aktiver signaturoptimierten Oberdecksauslegung Strahlschwenkung bieten die hierfür nöti- durch richtbare Werfer. Die Abfangleistun- gen technischen Lösungen, müssen aber gen dieser Flugkörper gegen tief fliegende auch mit dem Budget für Fahrzeuge dieser Seeziel-Flugkörper sind auch im Nah- und Kategorie in Deckung gebracht werden. Nächstbereich so gut, dass die um das Ei- genschiff verbleibende Totzone aussichts- Asymmetrische Kriegsführung reich mit Softkillmaßnahmen abgedeckt werden kann. Die Verwendung von Selbst- Spätestens seit dem Angriff auf die USS schutzsystemen wie RAM, Phalanx oder COLE im Hafen von Aden hat der Schutz gegen Goalkeeper wird sich deshalb zukünftig auf asymmetrische Angriffe für alle westlichen Schnellboote und Hilfsschiffe sowie als Se- Seestreitkräfte an Bedeutung gewonnen. kundärsystem auf großen Überwasser- Dabei kann die Bedrohung in Form von kampfschiffen beschränken. Fischer-,Sport- und Speedbooten,Sportflug- Interessante Perspektiven für kleine Sys- zeugen, Ultraleichtflugzeugen, unbemann- temschiffe ergeben sich auch aus dem für ten (Modell-)Flugzeugen,Schwimmern,Tau- das schnelle Küstenkampfschiff LCS vorge- chern oder auch unbemannten Unterwas- sehenen Flugkörpersystem NLOS-LS (s. serfahrzeugen auftreten. Besonders limitie- S. 30) . Das im Rahmen der Modernisierung rend wirkt dabei das zivile Umfeld, aus dem der US-Army entwickelte leichte Artillerie- heraus die Angreifer operieren. Dieses er- system zeichnet sich durch eine große Fle- zwingt einen abgestuften Wirkmitteleinsatz xibilität aus. Die leichten und schnellen und die Vermeidung von Kollateralschäden. Flugkörper werden senkrecht aus Modulen Die eigentliche Herausforderung besteht je- mit 15 Zellen gestartet und können auf Ent- doch darin, einen asymmetrischen Angriff fernungen bis 50 km gegen harte und wei- als solchen überhaupt zu erkennen.