Maritime High-Tech- Über die technische Exzellenz zur Weltmarktführung

AB 3-14 Schiffsproduktions und Schiff-Informationstechnik Lämmersieth 90 22305 Hamburg Germany TUHH AB 3-14 D-22305 Hamburg Maritime High-Tech- Über die technische Exzellenz zur Weltmarktführung These: Die maritime Industrie stellt eine strategische Schlüsselbranche dar, die für die Weltwirtschaft von fundamentaler Bedeutung ist. Trotz- oder gerade wegen- dieses strategischen Potentials ist die maritime Industrie ein Hauptkriegsschauplatz in der globalisierten Auseinandersetzung der Volkswirtschaften. Ein Überleben in dieser Industrie ist nur durch technische Überlegenheit langfristig zu sichern, und ein Verlust dieser strategisch wichtigen Industrie würde langfristig dazu führen, dass Europa den Anschluss an die Weltwirtschaft verliert. Gleichzeitig hat das Überleben der Branche Signalwirkung für andere Branchen: Wenn es nicht gelingt, das Überleben der maritimen Industrie gegenüber Billiglohnländern langfristig zu sichern, werden andere Branchen (z.B. Automobilbau) zwangsläufig den gleichen Weg gehen müssen. Wenn die maritime Industrie in Deutschland langfristig überleben soll, ist es zwingend notwendig, die Innovations- geschwindigkeit stetig zu erhöhen und die damit erarbeiteten Wettbewerbsvorteile am Markt konsequent umzusetzen. Begründung: Kaum eine andere Branche ist so wie die maritime Industrie durch kurze Innovationszyklen gekennzeichnet. Neue Produktideen (energiearme Schiffe, sichere Tanker u.a. m) müssen sich sofort am Markt behaupten und sichern dem jeweiligen Entwickler nur ein sehr kurzfristiges Überleben. Gleichzeitig ist jede Neuentwicklung aufgrund des Prototypcharakters stets mit hohen technischen Risiken verbunden. Leider fließt der erarbeitete Vorsprung aufgrund der weltweiten Informationsvernetzung einerseits sowie der besonderen Strukturen der Schiffbauindustrie andererseits extrem schnell zu den Wettbewerbern in Fernost ab, so dass der Entwicklungsdruck ständig zunimmt. Dies ist extrem wettbewerbsverzerrend, zumal ein fernöstlicher Plagiator weder Entwicklungskosten noch technisches Risiko tragen muss. Weiterhin ist ein eventuell bestehender Patentschutz praktisch nicht einklagbar. Ist also eine Innovation erst einmal marktreif, steht sie praktisch allen Wettbewerbern zur Verfügung. Dies kann aus Sicht eines Hochlohnlandes mit erheblichen Investitionen in Forschung und Entwicklung nicht dauerhaft verkraftet werden. Postanschrift Telefon E-mail Prof.Dr.-Ing. S. Krüger ++49 (40) 428 04-5518 krueger@tu-harburg.de AB 3-14 Lämmersieth 90 Fax 22305 Hamburg ++49 (40) 428 04-5591 www.ssi.tu-harburg.de In der maritimen Industrie mit extremem Verdrängungswettbewerb muss das langfristig bedeuten, dass eine Reihe von Mitspielern vom Markt verdrängt werden wird. Weil der Wettbewerb aus Sicht eines Hochlohnlandes ausschließlich über Innovation ausgetragen werden kann, müssen diejenigen Mitspieler vom Markt verdrängt werden, die dem Innovationswettlauf nicht mehr Stand halten können. Auf den meisten Feldern, wo Innovation mit Wettbewerbsfähigkeit gleichgesetzt werden kann, liegt die deutsche Maritime Industrie vorn, was zum großen Teil durch eine entsprechende technische Infrastruktur begründet werden kann. Es muss aber deutlich werden, dass ein Überleben langfristig nur möglich sein kann, wenn das Innovationsprinzip auf weitere Felder ausgedehnt wird, die derzeit stark innovationshemmend sind und den Wettbewerb verzerren. Hierzu zählt insbesondere das gesamte Umfeld der Klassebauvorschriften und der Sicherheitstechnik, aber auch andere. Die derzeitigen Erfolge im Flugzeugbau belegen deutlich, was erreicht werden kann, wenn man die strategische Komponente einer Branche richtig deutet und die entsprechenden flankierenden Maßnahmen ergreift. Maßnahmen: Stärkung der Innovationsfähigkeit der Maritimen Industrie durch konsequente Förderung von Spitzenforschung (Forschungsförderung bedeutet nicht verdeckte Subventionen). Einfordern des schnellen Umsetzens von Forschungsergebnissen in verbesserte Produkte (Stand der Wissenschaft muss Stand der Technik werden). Fokussierung der Forschung auf Themenfelder, die nachhaltig die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie stärken bei gleichzeitigen Bündelung der Kräfte (Forschung muss Pilotcharakter haben). Abbauen von Innovationshemmnissen, so dass die Trumpfkarte Innovation auf neuen Feldern auch stechen kann (Neue Sicherheitskultur). Konsequente Erhöhung des technischen Risikos sowie Ausweitung der Haftung, um Wettbewerber aus Billiglohnländern zurückzudrängen (Aktuellen Stand der Technik abfordern). Postanschrift Telefon E-mail Prof.Dr.-Ing. S. Krüger ++49 (40) 428 04-5518 krueger@tu-harburg.de AB 3-14 Lämmersieth 90 Fax 22305 Hamburg ++49 (40) 428 04-5591 www.ssi.tu-harburg.de