MTU eReport Mai 2011

Der Newsletter der Marken MTU und MTU Onsite Energy I Ausgabe Mai 2011 Nor-Shipping: MTU-Dieselaggregat für kommerzielle Anwendungen Auf der norwegischen Schiffsmesse Nor-Shipping in Oslo stellt MTU sein Portfolio zusammen mit dem Distributor Bertel O. Steen Teknikk aus. Mittelpunkt des Auftritts (Stand E04-12) vom 24. bis 27. Mai ist ein MTU-Aggregat für den dieselelektrischen Antrieb und zur Bordstromerzeugung. Es ist insbesondere für kommerzielle Schiffsanwendungen, beispielsweise zur Versorgung von Windparks oder Öl- und Gasplattformen konzipiert. Die Aggregatefamilie kombiniert auf einem Grundrahmen einen Arbeitsschiffmotor der MTU- Baureihe 4000 „Ironmen“ mit wahlweise 8, 12 oder 16 Zylindern, einen Generator sowie die elektronische Steuerung von MTU. Die Aggregate decken einen Leistungsbereich von 760 bis 2.240 kW ab, auf Anfrage sind auch 3.000 kW projektierbar. Die Motorsteuerung und Das standardisierte Dieselaggregat von MTU, hier mit -überwachung übernimmt das MTU-Automationssystem „Genoline“, das für Aggregate in der einem Motor des Typs 16V 4000, dient zum diesel- elektrischen Antrieb und zur Bordstromerzeugung. kommerziellen Schifffahrt ausgelegt ist. (kh) Indische Patrouillenboote geben Gas Die Indische Küstenwache hat 60 MTU-Motoren sowie Automationssysteme für 20 neue Schiffe bestellt. Der Wert des Auftrages liegt im mittleren zweistelligen Millionen-Euro- Bereich. Die neuen Küstenpatrouillenboote werden von je drei Motoren des Typs 16V 4000 M90 mit einer Leistung von je 2.720 kW (3.700 PS) angetrieben. In Kombination mit Waterjet-Antrieben können die Schiffe bis auf eine Geschwindigkeit von 35 Knoten (65 km/h) beschleunigen. Im Lieferumfang für diese 48 Meter langen Patrouillenboote enthalten ist auch das MTU-Schiffsautomationssystem „Callosum“ mit einer integrierten Lösung zur Schiffsüberwachung sowie zur Feuermeldung und -bekämpfung. Die Motoren werden aus Friedrichshafen in die südindische Stadt Kochi geliefert, wo die Werft Cochin Die zuverlässigen und verbrauchsarmen Antriebe Shipyard Ltd. die Schiffe baut. (kh) ermöglichen es den Schiffen, sich längere Zeit im Seegebiet ohne Versorgungsstopp aufzuhalten. Hauptantrieb für neue Plattformversorgungsschiffe von Havyard Die norwegische Werft Havyard hat acht dieselelektrische Antriebe mit MTU-Motoren der Baureihe 4000 für zwei Plattformversorgungsschiffe inklusive Automationssystem „Genoline“ geordert. Das auf den Färöer-Inseln ansässige Unternehmen „Supply Service“ bietet Versorgungsdienstleistungen für die internationale Offshore-Öl- und Gasproduktion an. Der Schiffstyp Havyard 832L (86 Meter Länge) wird von vier Motoren des Typs 12V 4000 M33S mit je 1.560 kW Leistung angetrieben. Bei einer Tragfähigkeit von 4.300 Tonnen erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten. Das zweite Schiff des Typs Havyard 833 (86 Meter Länge) bekommt einen diesel-elektrischen Antrieb mit je zwei Motoren des Typs 12V 4000 M33S und 16V 4000 M23S. Es verfügt sogar über eine Tragfähigkeit von Wie bereits das Plattformversorgungsschiff „Eldborg“ 4.700 Tonnen. Norwegen ist einer der Märkte mit den meisten dieselelektrischen Anlagen im fahren auch die anderen von Havyard gebauten Schiffe mit MTU-Motoren der Baureihe 4000. Offshore-Bereich. (kh) Fährvergnügen im Südpazifik Kristallklares Wasser und strahlend weiße Sandstrände - in nur wenigen Fährminuten sind Touristen von der neukaledonischen Hauptstadt Noumea in diesem kleinen Paradies auf der Insel Amadee. Seit dem Jahr 1998 haben die Baureihe-183-MTU-Motoren der Fähre Mary D Dolphin auf dieser Strecke rund 300.000 Passagiere transportiert. Anfang Februar bestellte der Betreiber, Mary D Enterprises, eine weitere Fähre bei der australischen Werft Austal. Dieses Mal werden drei 12-Zylinder-Motoren der MTU-Baureihe 2000 eingebaut. Ab November 2011 wird diese 35 Meter lange Passagierfähre hauptsächlich zwischen Noumea und Amadee im Einsatz sein. Mit der neuen Fähre bietet Mary D Enterprises einen modernen und umweltfreundlicheren Fährservice: Die Motoren sind IMO Tier 2-emissionszertifiziert und Mit umweltfreundlichen Motoren der Baureihe 2000 beschleunigen die Fähre auf eine Geschwindigkeit von bis zu 34 Knoten. (aka) wird die neue Fähre für Neukaledonien voraussichtlich ab Herbst 2011 im Einsatz sein. Härtetest für EPA Tier 4 Dieselmotoren in Muldenkippern und Großbaggern müssen in Nordamerika ab 2015 die ver- schärfte Abgasvorschrift EPA Tier 4 der US-Umweltschutzbehörde einhalten. Damit sie trotz niedrigerer Schadstoffemissionen nicht mehr Kraftstoff als aktuelle Modelle verbrauchen, testete MTU bereits 2009 einen entsprechenden Prototypen der Baureihe 4000: Sechs Monate und mehr als 3.000 Betriebsstunden lang lief der 20-Zylinder-Motor in einem Liebherr-Muldenkipper in der chilenischen Kupfermine Chuquicamata. Die Erkenntnisse aus diesem Einsatz unter anspruchsvollen Realbedingungen flossen auch in die Weiterentwicklung von Motoren für Fahrzeuge mit ähnlichem Anforderungsprofil. So profitieren die Pumpenantriebe mit Motoren der Baureihe 4000, wie sie Mitte 2011 für die Erfolgreiche Installation und Inbetriebnahme: Öl- und Gasindustrie auf den Markt kommen sollen, von den Praxistests auf der Mine. (eb) Gemeinsam mit einem Minenbetreiber testete MTU den Bergbaumotor-Prototyp der Baureihe 4000. Eine ausführliche Beschreibung des Projekts lesen Sie auf der MTU-Webseite. Notstrom sichert zuverlässige Soda-Versorgung Soda Sanayii AS ist der einzige Hersteller von Natriumkarbonat und Chromverbindungen in der Türkei. Um die dauerhafte Verfügbarkeit seiner Soda-Produktionsanlagen in der Provinz Mersin sicher zu stellen, setzt das Unternehmen auf Notstromlösungen von MTU. Das auf einem Grundrahmen montierte Dieselaggregat des Typs 16V 4000 G23 mit einer Nennleistung von 2.145 kVA erzeugt genug elektrische Energie, um im Falle eines Stromausfalls die Maschinen der Fabrik in Betrieb zu halten. Das nach ISO und OHSAS zertifizierte Unternehmen Soda Sanayii legt hohe Qualitätsstandards an seine Produktionsprozesse an. Daher entschied es sich für ein Aggregat der Marke MTU Onsite Energy, das sehr zuverlässig ist und volle Nennlast sofort aufnehmen kann. Alle Ein von einem Dieselmotor des Typs MTU 16V 4000 G23 angetriebenes Stromaggregat sichert die erforderlichen Wartungsleistungen werden im Service-Netz durch den örtlichen Distributor Stromversorgung in einer türkischen Sodafabrik. MTU Türkei wahrgenommen.