Küstenzonenmanagement/Wasserbau

GMT Küsteningenieurwesen/Wasserbau 1. Produkte/Märkte Unter WASSERBAU werden hier die Bereiche Küstenschutz, Unterhaltung und Ausbau von Wasserstraßen, Hafenbau und der Seebau betrachtet. Beim Küstenschutz und den Wasserstraßen geht es um Bereiche der Maritimen Wirtschaft, die gegenwärtig in Deutschland praktisch nur einen Binnenmarkt haben. Die Küstenländer sind hauptsächlich für den Küstenschutz an Nord- und Ostsee zuständig und investieren jährlich etwa 100 Mio. €. Für die Unterhaltung und den Ausbau der Wasserstraßen wendet die Bundesrepublik Deutschland gegenwärtig im Schnitt etwa 2.000 Mio. € auf. Dies hängt im wesentlichen mit der zunehmenden Verlagerung des Gütertransports auf die Wasserstraßen, mit dem starken Wachstum im Seetransport und mit den immer größer werdenden Seeschiffen zusammen. Dies zwingt auch den Hafenbau zu Ausbaumaßnahmen bis hin zur Schaffung neuer Tiefwasserhäfen. Einen weiteren Leistungsbereich stellen Consultingleistungen im Rahmen des integrierten Küstenzonenmanagement dar, die im Rahmen von Großprojekten, z.B. für Offshore- Windparks, zunehmend wichtiger werden. 2. Position der deutschen Wirtschaft Für Bereiche des Wasserbaus gibt es in Deutschland eine leistungsfähige Bauindustrie und Ingenieurgesellschaften, die sich im Küstenschutz und bei Unterhaltung und Ausbau der Wasserstraßen auf den Binnenmarkt stützen. Im See- und Hafenbau ist die Bauwirtschaft dagegen auch international tätig, wie z.B. beim Bau der Großen Belt oder der Öresund Brücke. Im Ingenieurdienstleistungsbereich ist man national und international tätig, jedoch mit abnehmendem Auftragsvolumen. Im Inland werden zahlreiche Ingenieurleistungen von staatlichen Ämtern ausgeführt, die in Konkurrenz zu privaten Ingenieurbüros auftreten. 3. Potentiale und Perspektiven Neben den wissenschaftlichen Potentialen im Wasserbau an deutschen Universitäten gibt es hervorragendes Know-how in der Bauindustrie, bei Ingenieurfirmen und in staatlichen Ämtern von Bund und Ländern. Dass jetzt das BMVBW plant, einen Teil der bisher selbst wahrgenommenen Aufgaben der Wasser- und Schifffahrtsverwaltungen der privaten Wirtschaft zu übertragen und dadurch ca. 10000 Arbeitsplätze in ihren Ämtern abzubauen, wird positiv bewertet. Um aber das wertvolle Know-how durch den Personalabbau nicht zu verlieren, wird vorgeschlagen, die Know-how-Träger in privatwirtschaftlich operierenden Consultingfirmen weiter wirken zu lassen und diese Consultingfirmen in der Anfangsphase zu fördern. Diese neu entstehenden Consultingfirmen sollten gemeinsam mit privaten Ingenieurunternehmen partnerschaftlich auf dem nationalen und internationalen Markt das Ingenieurpotential stärken. Durch dieses Zusammenbinden der Kräfte würde die Konkurrenzfähigkeit der gesamten deutschen Wasserbau-Wirtschaft am internationalen Markt deutlich gestärkt und die Seite 1 GMT deutschen privaten Ingenieurunternehmen wären wieder wie früher in der Lage, weltweit Ingenieurleistungen für Großprojekte anzubieten. 4. Maßnahmen Ausgliederung von Know-hows-Träger aus staatlichen Wasserbauämtern in privatwirtschaftlich operierende Consultingfirmen, die – anfangs finanziell gefördert - in Partnerschaft mit der privaten Wirtschaft die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Ingenieurfirmen am internationalen Markt stärken. Aufbau eines Netzwerkes zur effektiveren Kooperation und Information. Akquisitionshilfe durch Vertretungen der deutschen Regierung im Ausland. Verstärkung der Ausbildung ausländischer Ingenieure als den zukünftigen Entscheidungsträgern bei Aufträgen aus dem Ausland. Seite 2