Korvette OLDENBURG

Postfach 10 07 20 D-20005 Hamburg Tel.: +49 40 3119 1719 Fax: +49 40 3119 3448 Taufe Bau-Nr. 976 Taufe Korvette OLDENBURG 28. Juni 2007 Vierte Korvette Klasse 130 für die Deutsche Marine Blohm + Voss GmbH Bau-Nr.: 976 1 ThyssenKrupp Marine Systems Durch den Zusammenschluss der ThyssenKrupp Werften und der Blohm + Voss GmbH – HDW-Gruppe ist mit der ThyssenKrupp Marine Systems AG ein Schiffe made in Hamburg starkes und leistungsfähiges europäisches Schiffbauunternehmen ent- standen. Einzigartige Spitzentechnologien sind die Basis für wettbe- werbsfähige Produkte in nationalen und internationalen Märkten. Die Blohm + Voss GmbH in Hamburg bildet innerhalb der ThyssenKrupp Marine Systems AG das Kompetenzzentrum für die Entwicklung, Produktion, Ausstattung und Erprobung von Fregatten, Korvetten und Großyachten. Dank technischen Know-hows, herausragender Ingenieursleistungen, modernster Fertigungstechniken und innovativer Technologien nimmt die Blohm + Voss GmbH eine führende Stellung auf dem Weltmarkt ein. Basierend auf dem weltweit bekannten MEKO® Design Concept wurden in rund 30 Jahren 60 MEKO®-Fregatten und -Korvetten in Auftrag gege- ben oder bereits in Dienst gestellt. Für die Deutsche Marine sind unter Federführung der Blohm + Voss GmbH unter anderem auch die Fregatten der SACHSEN-Klasse gebaut worden. Nicht nur im Yachtbau können Blohm + Voss-Kunden unter anderem von den neuesten Entwurfstechniken wie die des virtuellen Schiffes sowie von den über- dachten Baudocks mit integrierten Werkstätten profitieren. Bereits seit Mitte der 80er-Jahre werden Yachten gebaut, die durch ihr Design und ihre Ausstattung für Aufsehen sorgen. 2 3 Meilensteine Korvette OLDENBURG 13. Dezember 2001 Vertragsunterschrift 18. Dezember 2001 Vertrag in Kraft 1. Oktober 2002 Start Konstruktion 17. Oktober 2005 Werkstattbeginn 19. Januar 2006 Kiellegung 28. Juni 2007 Taufe März 2008 Funktionsnachweis Schiffstechnik Mai–Juni 2008 Funktionsnachweis W+F August 2008 Ablieferung 5 Hauptdaten der Plattform Länge ü.a. 89,12 m Länge in der KWL 82,80 m Breite auf Spanten, max. 13,28 m Breite in der KWL 12,44 m Tiefgang KWL 3,40 m Seeausdauer: • ohne Tender/SUG-Unterstützung 7 Tage • mit Tender/SUG-Unterstützung 21 Tage Reichweite >2500 sm Einsatzverdrängung ca. 1.840 t Geschwindigkeit >26 kn 7 Industriepolitische Bedeutung der K130 Das Vorhaben K130 ist für den deutschen - Es wird ein ganz neues Transportwegekonzept realisiert. Es zeichnet Marineschiffbau und die Zulieferindustrie zur sich durch kurze Wege und optimale Erreichbarkeit innerhalb der Stärkung ihrer Kernfähigkeit in Schlüsseltechno- Korvette aus. logiefeldern von hoher Bedeutung. Gerade die Hightech-Branche Marineschiffbau stellt mit der - Erstmals wird auf einem Marinefahrzeug das Konzept der „Integrierten K130 erneut ihre auch im internationalen Maßstab Brücke“ (siehe nebenstehendes Bild) realisiert. Mit ihrem hohen herausragende Kompetenz für die Integration Automationsgrad sind geringere Forderungen an die Besatzungsstärke modernster Technologien unter Beweis. verbunden. Die K130 weist in den Bereichen Plattform-/ - Es sind Raum- und Gewichtsreserven vorhanden für die spätere Schiffstechnik sowie Waffen- und Führungs- Nachrüstung systeme zahlreiche Innovationen auf und stelllt an • eines leichten Seeziel Flugkörpersystems (als „Vertical Launch die Bauwerften besondere Anforderungen: System“ aus dem Flugdeck heraus), • eines Torpedoabwehrsystems und - Im Bereich der Radar- und Infrarotsignatur • eines Marinedrohnensystems zur Gebietsaufklärung und Überwa- besitzt die K130 Stealtheigenschaften. chung über den Radarhorizont der K130 hinaus. - Für die aus Frauen und Männern bestehende Besatzung wird ein hoher Unterbringungs- standard und Wohnkomfort realisiert. 9 ARGE K130 Um ein Maximum an Systemfähigkeit, internationaler Konkurrenzfähigkeit und Wirtschaftlichkeit zu sichern, haben sich die im Marine-Überwasserschiffbau erfahrenen und tätigen Unternehmen - Blohm + Voss GmbH (Federführer) - Fr. Lürssen Werft (GmbH & Co.) - Nordseewerke GmbH zur Durchführung des Bauvertrages zur Arbeitsgemeinschaft Korvette Klasse 130 - ARGE K130 - zusammengeschlossen. Der am 13. Dezember 2001 vom Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) und der ARGE K130 unterzeichnete Bauvertrag ist ein Festpreisvertrag. Er umfasst die Konstruktion, den Bau und die Lieferung von fünf Korvetten der Klasse 130 einschließlich Integration aller Systeme, Anlagen und Geräte. Weiterhin beinhaltet der Bauvertrag die Entwicklung bzw. Anpassentwicklung, die Integration und den Test der operationellen Software für das - Führungs- und Waffeneinsatzsystem/Combat Direction System und das - Integrierte Messagehandling- und Steuerungssystem (IMUS) in Verantwortung der ARGE K130. 10 Fertigungsteilung Konstruktion und Fertigung der K130 B+V wurden auf die Nutzung eines größt- möglichen Serieneffektes ausge- richtet. Im Grundsatz bedeutet dies, dass jede Werft fünfmal die gleichen FLW NSWE Bootsanteile fertigt, die sie zuvor r r auch konstruiert hat. Die K130 wurde entsprechend in Fertigungs- blöcke aufgeteilt, die von jeweils einer ARGE-Werft gefertigt und vor- r r ausgerüstet werden. Abliefernde Werft Weiterhin wurde vereinbart, dass diejenige Werft, auf der Vor- und Hinterschiff zusammengefügt wer- den, auch die Endausrüstung und r die Ablieferung der K130 an den r Auftraggeber durchführt. Entsprechend liefert Blohm + Voss (B+V) die Korvetten Nr. 1 und Nr. 4, Fr. Lürssen Werft (FLW) die Korvetten Nr. 2 und Nr. 5 und Nordseewerke (NSWE) die Korvette Nr. 3. 11 Aufgaben und Fähigkeiten Als Nachfolge für die auf die Randmeerkriegfüh- Einsätze zur Krisenreaktion im erweiterten europäischen Umfeld wer- rung in Nord- und Ostsee optimierten Schnell- den nicht mehr aus dem Schutz der eigenen Küste heraus, sondern boote sind Überwassereinheiten erforderlich, die von See kommend in eine unbekannte Küste hinein erfolgen. der geänderten Sicherheitslage entsprechen und zur Randmeerkriegführung im gesamten Ein- Korvetten können im gesamten Einsatzgebiet der Deutschen Marine satzgebiet der Marine fähig sind. Ein solches eingesetzt werden. Sie haben ohne zusätzliche logistische Unterstüt- Seekriegsmittel ist als Korvette einzuordnen. zung eine Seeausdauer von sieben Tagen. Korvetten sind fähig zur Korvetten sind ein qualitativ neues Seekriegs- Verlegung über die Hohe See. Den besonderen Bedingungen der mittel für die Deutsche Marine. Randmeerkriegführung werden sie durch reduzierte Radar- und Infrarotsignatur, Aufklärungsmittel, Sensoren, Waffen und Fernmelde- mittel bei zugleich verbesserter Selbstverteidigungsfähigkeit gegen Luft- und Seeziele gerecht.