Globaler Luft- und Seeverkehr

blicken in den Mikrokosmos. Mit den ZWISCHENRUF hochintensiven, ultrakurzen Lichtblit- zen des XFEL lassen sich nicht nur Globaler Luft- und Seeverkehr tial zusammenzulegen – sei es durch die Moleküle und Atome sichtbar machen, im 21. Jahrhundert Koordination ihrer Flugpläne oder durch gemeinsame Liniendienste. Von ehe- sondern auch deren Bewegungen Weltweit nimmt der Güter- und Perso- mals fünf dieser strategischen Partner- beobachten und dreidimensional fil- nenverkehr zu, wobei das wachsende schaften haben sich nur drei gehalten – men. Der XFEL ist nicht ringförmig, son- Verkehrsaufkommen geographisch un- Star Alliance, Oneworld und Skyteam. dern wird in einem geraden, 3,4 km lan- gleich verteilt ist. Die Liberalisierung der Sie beförderten 2005 insgesamt 41 Pro- gen Tunnel von der DESY Forschungs- Transportbranche führte zu einem er- zent der Fluggäste und machten über stätte in Hamburg-Bahrenfeld bis in die höhten Rentabilitätsdruck und zu die Hälfte des globalen Branchenum- Marktkonzentrationen. Die damit aus- satzes. Die Low-Cost-Carrier haben sich gelösten Veränderungen verstärken die gut entwickelt und zeichnen für ca. 10 ungleiche Entwicklung: Einige Regionen Prozent des weltweiten Flugverkehrs werden privilegiert, andere marginali- verantwortlich. siert. Die geographische Lage der Groß- Der Seefrachtverkehr, über den der flughäfen verstärkt weltweit die Ten- interkontinentale Warentransport über- denz zur Metropolisierung, was durch wiegend abgewickelt wird, hat sich seit die „Hub-Strategie“ der kooperierenden 1975 mehr als verdoppelt und erreicht Fluggesellschaften zusätzlich an Dyna- aktuell ein Volumen von 6,7 Mrd. Ton- mik gewinnt. Die vermehrten Flugver- nen. Die Versorgungsrouten sind weit- bindungen führen aber auch dazu, dass gehend unverändert geblieben. Die die Zahl der Flüge schneller steigt als das Häfen und Umschlagsplätze konzen- Passagieraufkommen. trieren sich auf Nordamerika, Europa Für Hamburg bedeutet dies, sich der Axel Kaupisch und asiatische Länder mit Zugang zum verändernden Lage sowohl im Bereich schleswig-holsteinische Stadt Schene- Pazifik. Zwischen diesen drei Großre- des Luft-, des See-, als auch des Land- feld angeordnet. Bei Betriebsaufnahme gionen spielt sich das Gros des Seehan- verkehrs anzupassen und den Slogan 2013 wird es die leistungsfähigste Anla- dels ab. Insbesondere zwischen Asien „Tor zur Welt“ mit Taten zu untermau- ge der Welt sein. Eine weitere Einrich- und Europa nimmt der Seefracht-, d. h. ern, damit diese Tür nicht zufällt. Insbe- im Wesentlichen der Containerlinien- sondere im Bereich des Landverkehres tung zur Erzeugung von hochbrillan- verkehr, rasant zu. Auf den Atlantikrou- hat Hamburg, zusammen mit Schles- tem Röntgenlicht wird 2009 unter dem ten stagniert er. Afrika hat nach wie vor wig-Holstein und Niedersachsen, dem Namen PETRA III bei DESY in Betrieb marginale Bedeutung. Um eine lücken- „Nadelöhr Deutschland“, einige seit lan- gehen. Dabei handelt es sich um eine lose Transportkette zu gewährleisten, gem bekannte Probleme schnellstens zu bereits vorhandene Ringanlage, die für haben die großen Häfen riesige privat- lösen. Den Hamburger Flughafen im die Lichterzeugung speziell umgerüstet wirtschaftlich arbeitende Terminals Format von Frankfurt und München wird. gebaut. Die Zukunft mittelgroßer Häfen weiter auszubauen, macht dagegen Um weitergehende Antworten auf wiederum hängt davon ab, ob sie ihren wenig Sinn und spielt innerhalb von die fundamentalen Fragen nach dem Anteil am Containerverkehr ausbauen Europa auch keine Rolle. Ursprung des Universums zu finden, können. Mit steigendem Wettbewerbs- wäre nach heutigem Stand der Wis- druck sinken die Frachtraten, weshalb senschaft und Technik ein Linearbe- versucht wird, die Produktivität zu stei- gern und die Löhne niedrig zu fahren. schleuniger in einem Tunnel von 30 km Die vermehrte Registrierung in soge- Länge denkbar. An dessen Konzeption nannten Billigflaggen-Ländern geht zu wird bereits international gearbeitet. Lasten der Sicherheit und der Schiffsbe- Die ungeheuren Kosten sind allerdings satzungen. nur durch weltweite Zusammenarbeit Im Luftverkehr stieg die Anzahl der aufzubringen. Eine solche Forschungs- Passagiere 2005 auf über 2,2 Milliarden, einrichtung wird kommen – wann und davon entfielen allein rund 800 Millio- wo ist ungewiss. nen auf Flüge innerhalb der USA. Über Ludolf Baron von Löwenstern Prof. Wagner mahnte an, dass ein Drittel des Wertes bzw. unter ein Pro- Der Autor ist Unternehmer, Co-Founder Hamburg seinen „Global Player“ DESY zent der Tonnage des internationalen und Chairman des European Strategic nach außen und innen stärker heraus- Frachtverkehrs wird per Luftfracht abge- Institute, seit 1996 Vorsitzender der stellt, um seine Bedeutung als Wissen- wickelt. Die verschärfte Wettbewerbs- Kommission „Trends in der ITK“ des schaftsstandort deutlich zu betonen. situation hat einige Fluggesellschaften Wirtschaftsrates Hamburg, Mitglied im in den Bankrott getrieben (Eastern Air- Bundesvorstand des Wirtschaftsrates Die anschließende Diskussion im lines, Braniff etc.). Führende Luftfahrt- Deutschland. Hörsaal wurde durch eine zwanglose gesellschaften bildeten internationale Der Beitrag gibt die persönliche Runde von Einzelgesprächen bei einem Allianzen, um ihr ökonomisches Poten- Meinung des Autors wieder. ausgezeichneten Büffet ersetzt. 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