Fregatte Klasse F 125 - Neue Wege für die nächste Fregattengeneration der Marine

Fregatte Klasse F 125 Neue Wege für die nächste Fregattengeneration der Marine Timm Becker GE F 125 für diese Fregatten im ersten Halb- Zur Aufgabenerfüllung ist der Betrieb der jahr 2005 in einem sehr intensiven Entwurfs- Schiffe an zwei neuen Rahmenvorgaben aus- D ie Marine – wie die gesamte Bundes- prozess eine Bauspezifikation erarbeitet. Die- zurichten: wehr – steht umwälzenden Verände- se Arbeiten wurden von der Industrie selbst n Steigerung der Verfügbarkeit im Einsatz rungen im operativen Umfeld gegen- finanziert. Am 28.07.2005 wurde von der AR- durch Intensivnutzung1 und über. Schlagworte wie »Asymmetrische Be- GE F 125 im BWB das über 6.000 Seiten um- n Zweibesatzungskonzept mit reduzierter Be- drohung«, »Joint und Combined Operations«, fassende Bauangebot für vier Fregatten der satzungsstärke2. »lang anhaltende Auslandeinsätze« kenn- Klasse 125 übergeben. Folgende zum Teil neuartige Aufgabenfel- zeichnen ein verändertes Einsatzumfeld. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels der mussten bei der Entwurfsgestaltung be- Dem ist bei der Entwurfsgestaltung neuer befindet sich das Bauangebot F 125 in der rücksichtigt bzw. umgesetzt werden: Schiffe zwingend Rechnung zu tragen. Prüfung bei BWB und Marine. Die Inhalte sind n Führung und Durchführung von maritimen Die Auswirkungen der Anforderungen an daher noch nicht endgültig festgelegt und ei- Stabilisierungsoperationen Stabilisierungskräfte zur Konfliktverhütung ne abschließende Auswahl der Zulieferer n Abwehr asymmetrischer Bedrohungen und Krisenbewältigung auf einen Gesamtent- steht aus. Nachfolgende Ausführungen ha- n Landzielbekämpfung wurf »Fregatte« sind so erheblich, dass ein ben daher vorläufigen Charakter. Sie sollen n Einsatz von Spezialkräften neuer Fregattenentwurf konzipiert werden dennoch einen ersten Überblick über die Ten- n Unterstützung von Evakuierungen musste. Dieser unterscheidet sich deutlich denzen und den Fortgang dieses für Marine von allen bisherigen Schiffsentwürfen. und Industrie gleichermaßen wichtigen Pro- E n t w u r f s m e r k m a l e F 125 Die Anforderungen an das Waffensystem gramms geben. wurden konsequent und detailliert aus dem Die Fregatte F 125 basiert auf einem Mo- für künftige Einsätze konzeptionell festgeleg- A u f g a b e n d e r Fr e g a t t e n nohull-Entwurf mit einem widerstandsredu- ten Aufgabenprofil abgeleitet. Nach systema- K l a s s e F 125 zierenden Bugwulst. Die hochgezogene tischer Auswertung dieser funktionalen For- Back und die infolge des durchgezogenen C- derungen hat die ARGE F 125, bestehend aus Die Konzeption der Bundeswehr sieht die Decks hohe Festigkeit der Stahlstruktur ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) und Unterteilung der Streitkräfte in Eingreif-, Sta- schaffen die Voraussetzungen für einen lang- der Friedrich-Lürssen Werft (FLW), einen neu- bilisierungs- und Unterstützungskräfte vor. jährigen, weltweiten Einsatz auch in rauen en Schiffstyp entwickelt, die Fregatte Klasse Die Fregatten F 125 sind den Stabilisierungs- Seegebieten. F 125. kräften zugeordnet. Gemeinsam mit anderen Einsatzwichtige Systeme sind noch konse- Ein weiteres Novum betrifft den bisherigen Streitkräften werden sie einen wesentlichen quenter als auf bestehenden Klassen nach Ablauf im Definitionsprozess. Um der Zielset- deutschen Beitrag zu weltweiten Einsätzen dem Zwei-Insel-Prinzip angeordnet, um die zung eines Bauvertrages im Jahre 2006 ge- im Rahmen von Konfliktverhütung und Kri- Standkraft weiter zu erhöhen. Hierzu zählen recht werden zu können, wurde von der AR- senbewältigung leisten. die elektrische Energieerzeugung, Kaltwasser- MARINEFORUM 11-2005 8 sätze, Frischwassererzeuger, Druckluftsyste- Intensivnutzung n Intervall für Hauptinstandsetzungen: ca. al- me und weitere Anlagen. le 60 Monate; Auch wichtige Führungsräume für Schiffs- Anzahl, Dauer und weltweite Lage von mög- n Reduzierung der Besatzungsstärke, 2 Wech- technik (z.B. Schiffstechnischer Leitstand) lichen Einsätzen im Rahmen von Konfliktverhü- selbesatzungen; und das Einsatzsystem (z.B. Operations- tung und Krisenbewältigung führt gegenüber n Tausch der Besatzungen alle 4 Monate. zentrale, Funkraum) sind räumlich getrennt den bestehenden Fregattenklassen zu dem Er- Diese Forderungen bedeuten eine Verdop- und redundant ausgeführt. Dies gilt auch fordernis einer erheblich intensiveren Nutzung pelung der jährlichen Betriebsstunden, eine für Effektoren und Sensoren. So sind z.B. der neuen Klasse, die weit reichenden Einfluss Vervierfachung der erforderlichen Verfügbar- die Flächen des Phased Array Radarsystem auf den Schiffsentwurf und auf die Auswahl der keit im Einsatzgebiet und eine erhebliche Re- auf den vorderen und hinteren Mast aufge- Geräte und Systeme hat. Zum Beispiel müssen duzierung der Werftliegezeiten. teilt. die folgenden Vorgaben eingehalten werden: Der Entwurf F 125 entspricht in seinen n Dauerhafte Stehzeit im Einsatzgebiet: Betrieb des Schiffes mit Abmessungen, der Verdrängung und Reich- 2 Jahre; geringer Besatzungsstärke weite in etwa den Fregatten der Klasse n Seebetriebsstunden pro Jahr: 5.000 h; F 124. Nachfolgend werden nur die wich- n Weltweite Einsatzfähigkeit auch unter ex- Eine Kernforderung ist der Betrieb des tigsten Innovationen der F 125 vorgestellt. tremen klimatischen Bedingungen; Schiffes mit deutlich reduzierter Besatzung, Schiffsentwurf Sensoren Effektoren Länge ü. alles: ca. 139 m Phased Array Multifunktionsradar Seezielflugkörper Breite Hpt-Deck: ca. 18 m IFF Mode S Nahbereichsgeschütz (27 mm) Tiefgang KWL: ca. 5 m Elektro-optische Tracker Maschinengewehre MG (12,7 mm) Seeausdauer: 21 Tage Infrarot/TV Überwachung Maschinengewehre, körpergesteuert Fahrtstrecke: 4.000 sm EloUM Radar Geschütz 155 mm Verdrängung: ca. 5.000 t Unterwasserdrohne Raketen Abschuß System Max. Marschfahrt: ca. 20 Kn Multifunktionssonar Flugkörpersystem RAM Höchstfahrt: ca. 26 Kn Navigationsradare Täuschkörperwurfanlagen Laserwarnanlage Suchscheinwerfer Sonstiges EloUM COMMS Wasserkanonen Container an Deck: 2x 20 ft Link 11 / 16 / 22 EloGM Radar Boote: 4x 33 ft Helikopter: 2x MH90 da nur so bei in etwa gleicher Personalstärke gen und Betriebsräumen, ein neues Verpfle- auch geringere Wartungsanforderungen zu das Konzept der Wechselbesatzung realisiert gungskonzept (Catering) sowie verbesserte realisieren. werden kann. Die geforderte Stärke der Versorgungsmöglichkeiten. Großen Einfluss Als Antriebsanlage wird weltweit erstmalig Stammbesatzung (ohne Personal zum Ein- auf den Schiffsentwurf hat auch ein dem re- für eine Fregatte ein elektrischer CODLAG An- satz/Betrieb einzuschiffender Bordhubschrau- duzierten Personalansatz angepasstes neues trieb (COmbined Diesel eLectric And Gastur- ber) liegt daher bei 100 Personen, was eine Hal- Schadensabwehrkonzept. bine) vorgesehen. Bis ca. 20 Kn treibt jeder bierung verglichen mit dem Personalansatz der beiden Elektromotoren eine Welle direkt der Fregatte F 124 mit über 200 Personen be- Antriebsanlage ohne Getriebeuntersetzung an. Ein mechani- deutet. scher Gasturbinenantrieb wird zugeschaltet, Wesentliche Voraussetzung zum Betrieb Bestehende Fregattenklassen sind für die um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. des Schiffes mit geringer Besatzungsstärke lie- geforderte lange Einsatzdauer vor Ort (zwei Die Leistungserzeugung für den Marschan- fert der gegenüber der F 124 deutlich erhöh- Jahre) nicht geeignet, da insbesondere die bis- trieb und für die elektrischen Bordnetze wird te Automatisierungsgrad im Einsatzsystem her verwendeten Antriebsdiesel zu kurze in einem Energiepool zusammengefasst.