Eine Werft stellt sich vor

                                                                                                                                                 (Grafik: Lürssen)
                                                                                                                                                 Illustration einer Korvette Typ K130 in arabischen Gewässern
EINE WERFT STELLT SICH VOR
FR. LÜRSSEN WERFT

  Detlef Schlichting                             Produkte aus Deutschland                      gungen optimiert waren. Und Lürssen ent-
                                                                                               wickelte die Fähigkeiten, Strukturen und

D     er Werftgründer Friedrich Lürßen
      konnte 1875 nicht ahnen, dass aus sei-
nem Betrieb 134 Jahre später eine weltweit
                                                   Der Bau von schnellen Booten und Schif-
                                                 fen wurde zum Markenzeichen der Lürssen-
                                                 Werft: Schnellboote für die Marinen der
                                                                                               Anlagen, die es ermöglichen, komplexe Ma-
                                                                                               rineaufträge und anspruchsvolle Jachtauf-
                                                                                               träge erfolgreich abzuwickeln.
erfolgreiche Werftengruppe entstehen wür-        Welt und schnelle Motorjachten für den zi-      Das Qualitätssiegel »Made in Germany«
de, die über 1.200 Mitarbeiter beschäftigt       vilen Markt. Lürssen erwarb früh ein soli-    erfuhr in diesem Segment eine Verfeinerung:
und immer noch im Familienbesitz der Fa-         des technisches Wissen beim Bau dieser        »Sehr schnelle Boote und Schiffe von der
milien Friedrich und Peter Lürßen ist. Wie       schnellen und anspruchsvollen Schiffe, die    Unterweser«. Ambitionierte Fachkräfte sind
wurde dieses möglich?                            für den Einsatz unter harten Seebedin-        der Garant für erfolgreiche Entwicklung,
  In all den Jahren hat es Lürssen nie an Auf-                                                             Konstruktion und Fertigung.
geschlossenheit für alles Neue, an kaufmän-                                                                Zuverlässigkeit und Haltbarkeit
nischer und technischer Weitsicht und so-                                                                  zeichnen die Ergebnisse der Kon-
lidem Hanseatengeist gefehlt – Basis für die                                                               struktionsabteilung aus: Über
weltweite Präsenz der Lürssen-Gruppe.                                                                      200 Ingenieure arbeiten an den
  Neben Neubau, Reparatur und Wartung                                                                      Entwürfen für komplexe und
von Schiffen umfasst das Spektrum heute                                                                    technisch ausgereifte Marine-
auch den gesamten Bereich logistischer                                                                     schiffe und Jachten von großer
Dienstleistungen sowie des Know-how- und                                                                   Eleganz und Schönheit.
Technologietransfers.
  Die technischen Anlagen und die Ausrüs-                                                                     Partnerschaft mit
tung in allen Standorten sind erstklassig,                                                                    Deutschland
und die Fertigkeiten der Mitarbeiter sind
beispielhaft. Doch am meisten zählt der                                                                         Für eine erfolgreiche Präsenz
Geist, der in dem Unternehmen steckt.            VAdm Nolting in Kenia                        (Quelle: PIZ)   im weltweiten Wettbewerb ist die

22                                                                                                                     MARINEFORUM 10-2009
Rolle der Deutschen Marine als »Parent
Navy« von besonderer Bedeutung. Marine-
beschaffungsvorhaben sind häufig auch po-
litisch strategischen Interessen unterworfen.
Es wird von potenziellen Kunden sehr genau
beobachtet, ob die Werften Unterstützung
der Deutschen Marine und des Bundesmi-
nisteriums der Verteidigung (BMVg) für Er-
probung und Ausbildung offerieren und ob
der Anbieter bereits ähnliche Schiffe an die
Deutsche Marine geliefert hat.
   Als flankierende unterstützende Maß-
nahmen durch die Parent Navy sind auch
die Ausbildung ausländischer Offiziere an
der Führungsakademie der Bundeswehr
(FüAkBw), wie auch die Einweisung und           Fertigungsstätten an der Weser                                                  (Quelle: Lürssen)
Schulung der Marineattachés von Bedeu-
tung. Allerdings kann allein schon aus Ka-      Instandsetzung und Überholung) von Schif-       Kooperationen
pazitätsgründen die Ausbildungsunterstüt-       fen bis Fregattengröße. Zu den fünf Ferti-
zung durch die Deutsche Marine nicht für        gungsstätten kommen weltweit Servicesta-          Kooperation mit ausländischen Auftrag-
jede Partnermarine in gleichem Maße of-         tionen.                                         nehmern und Werften ist heute unabding-
feriert werden.                                                                                 bar, um erfolgreich am Markt bestehen zu
                                                Certified Quality                               können.
Lürssen’s Fertigungsstätten                                                                       Lürssen ist in der Lage, weltweit mit Part-
                                                  Kundenzufriedenheit und Qualität sind         nern Kooperationen einzugehen. Projektbe-
  Lürssen verfügt über Fertigungsstätten in     von jeher gesetzte Ziele bei Lürssen. Es ver-   zogen werden diese ausgewählt. Da Lürssen
Lemwerder, Bremen-Aumund, Bardenfleth,          steht sich von selbst, dass man bereits im      nicht in einen Großkonzern eingebunden
Wilhelmshaven und Rendsburg. Die Aus-           Jahre 1994 die Zertifizierung nach DIN EN       ist, kann eine hochgradige Flexibilität zum
stattung dieser Werften mit Hallendocks         ISO 9001:2000 erhielt. Schiffbau »unter         Wohle des Produktes gewährleistet werden.
und geschlossenen Schwimmdocks erlaubt          Dach« hat zu der frühen Zertifizierung bei-       Auf der Basis von Kooperationsverträgen
den witterungsunabhängigen Bau (oder die        getragen.                                       fertigte Lürssen Prototypen für über 100
                                                                   sen verbunden, war Lürssen           Mit Übernahme der Abteilung Marine-
                                                                   doch bereits vor dem Ersten        schiffbau von der Bremer Vulkan Werft ge-
                                                                   Weltkrieg in Deutschland           lang Lürssen der Sprung in Entwicklung
                                                                   führend im Bau von schnel-         und Bau moderner Fregatten. Die Vorschif-
                                                                   len Motorsportbooten.              fe der SACHSEN-Klasse wurden bei Lürssen
                                                                                                      gebaut.
                                                                   Schnellboote                         Die neue Klasse der Fregatten F 125 wird
                                                                                                      derzeit von Lürssen und TKMS in der
                                                                     Für den Aufbau der Bun-          ARGE F 125 entwickelt, vier Schiffe sollen
                                                                   desmarine ab 1956 liefer-          Fregatten der Klasse 122 beginnend ab
                                                                   te Lürssen 40 Einheiten der        2014 ersetzen. Wichtige Entwurfsziele sind
                                                                   JAGUAR- und ZOBEL-Klasse,          lange Wartungsintervalle, um bis zu zwei
                                                                   die bis 1984 zu einem wich-        Jahre andauernde Operationen mit einer
                                                                   tigen Rückgrat der jungen          durchschnittlichen Einsatzdauer von 5.000
                                                                   Deutschen Marine wurden.           Stunden pro Jahr auf See durchführen zu
                                                                     Als ausgesprochen erfolg-        können, ohne den Heimathafen anzulau-
                                                                   reiche Weiterentwicklung           fen. Bei den Hauptinstandsetzungen soll
                                                                   folgten ab 1976 die kampf-         ein Intervall von 60 Monaten erreicht wer-
                                                                   wertgesteigerten Boote der         den. Die Fregatten müssen unter extre-
                                                                   ALBATROSS-Klasse, anschlie-        men Klimabedingungen operieren kön-
                                                                   ßend 10 Einheiten der GE-          nen.




Patrouillenboot für die bulgarische Küstenwache
(Quelle: Lürssen)


Marineschiffe, die von den Vertragspartnern
in Lizenz – zum Teil mit Materialpaketen
von Lürssen aus Deutschland – gebaut wer-
den.

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