Eine Werft stellt sich vor

(Grafik: Lürssen) Illustration einer Korvette Typ K130 in arabischen Gewässern EINE WERFT STELLT SICH VOR FR. LÜRSSEN WERFT Detlef Schlichting Produkte aus Deutschland gungen optimiert waren. Und Lürssen ent- wickelte die Fähigkeiten, Strukturen und D er Werftgründer Friedrich Lürßen konnte 1875 nicht ahnen, dass aus sei- nem Betrieb 134 Jahre später eine weltweit Der Bau von schnellen Booten und Schif- fen wurde zum Markenzeichen der Lürssen- Werft: Schnellboote für die Marinen der Anlagen, die es ermöglichen, komplexe Ma- rineaufträge und anspruchsvolle Jachtauf- träge erfolgreich abzuwickeln. erfolgreiche Werftengruppe entstehen wür- Welt und schnelle Motorjachten für den zi- Das Qualitätssiegel »Made in Germany« de, die über 1.200 Mitarbeiter beschäftigt vilen Markt. Lürssen erwarb früh ein soli- erfuhr in diesem Segment eine Verfeinerung: und immer noch im Familienbesitz der Fa- des technisches Wissen beim Bau dieser »Sehr schnelle Boote und Schiffe von der milien Friedrich und Peter Lürßen ist. Wie schnellen und anspruchsvollen Schiffe, die Unterweser«. Ambitionierte Fachkräfte sind wurde dieses möglich? für den Einsatz unter harten Seebedin- der Garant für erfolgreiche Entwicklung, In all den Jahren hat es Lürssen nie an Auf- Konstruktion und Fertigung. geschlossenheit für alles Neue, an kaufmän- Zuverlässigkeit und Haltbarkeit nischer und technischer Weitsicht und so- zeichnen die Ergebnisse der Kon- lidem Hanseatengeist gefehlt – Basis für die struktionsabteilung aus: Über weltweite Präsenz der Lürssen-Gruppe. 200 Ingenieure arbeiten an den Neben Neubau, Reparatur und Wartung Entwürfen für komplexe und von Schiffen umfasst das Spektrum heute technisch ausgereifte Marine- auch den gesamten Bereich logistischer schiffe und Jachten von großer Dienstleistungen sowie des Know-how- und Eleganz und Schönheit. Technologietransfers. Die technischen Anlagen und die Ausrüs- Partnerschaft mit tung in allen Standorten sind erstklassig, Deutschland und die Fertigkeiten der Mitarbeiter sind beispielhaft. Doch am meisten zählt der Für eine erfolgreiche Präsenz Geist, der in dem Unternehmen steckt. VAdm Nolting in Kenia (Quelle: PIZ) im weltweiten Wettbewerb ist die 22 MARINEFORUM 10-2009 Rolle der Deutschen Marine als »Parent Navy« von besonderer Bedeutung. Marine- beschaffungsvorhaben sind häufig auch po- litisch strategischen Interessen unterworfen. Es wird von potenziellen Kunden sehr genau beobachtet, ob die Werften Unterstützung der Deutschen Marine und des Bundesmi- nisteriums der Verteidigung (BMVg) für Er- probung und Ausbildung offerieren und ob der Anbieter bereits ähnliche Schiffe an die Deutsche Marine geliefert hat. Als flankierende unterstützende Maß- nahmen durch die Parent Navy sind auch die Ausbildung ausländischer Offiziere an der Führungsakademie der Bundeswehr (FüAkBw), wie auch die Einweisung und Fertigungsstätten an der Weser (Quelle: Lürssen) Schulung der Marineattachés von Bedeu- tung. Allerdings kann allein schon aus Ka- Instandsetzung und Überholung) von Schif- Kooperationen pazitätsgründen die Ausbildungsunterstüt- fen bis Fregattengröße. Zu den fünf Ferti- zung durch die Deutsche Marine nicht für gungsstätten kommen weltweit Servicesta- Kooperation mit ausländischen Auftrag- jede Partnermarine in gleichem Maße of- tionen. nehmern und Werften ist heute unabding- feriert werden. bar, um erfolgreich am Markt bestehen zu Certified Quality können. Lürssen’s Fertigungsstätten Lürssen ist in der Lage, weltweit mit Part- Kundenzufriedenheit und Qualität sind nern Kooperationen einzugehen. Projektbe- Lürssen verfügt über Fertigungsstätten in von jeher gesetzte Ziele bei Lürssen. Es ver- zogen werden diese ausgewählt. Da Lürssen Lemwerder, Bremen-Aumund, Bardenfleth, steht sich von selbst, dass man bereits im nicht in einen Großkonzern eingebunden Wilhelmshaven und Rendsburg. Die Aus- Jahre 1994 die Zertifizierung nach DIN EN ist, kann eine hochgradige Flexibilität zum stattung dieser Werften mit Hallendocks ISO 9001:2000 erhielt. Schiffbau »unter Wohle des Produktes gewährleistet werden. und geschlossenen Schwimmdocks erlaubt Dach« hat zu der frühen Zertifizierung bei- Auf der Basis von Kooperationsverträgen den witterungsunabhängigen Bau (oder die getragen. fertigte Lürssen Prototypen für über 100 sen verbunden, war Lürssen Mit Übernahme der Abteilung Marine- doch bereits vor dem Ersten schiffbau von der Bremer Vulkan Werft ge- Weltkrieg in Deutschland lang Lürssen der Sprung in Entwicklung führend im Bau von schnel- und Bau moderner Fregatten. Die Vorschif- len Motorsportbooten. fe der SACHSEN-Klasse wurden bei Lürssen gebaut. Schnellboote Die neue Klasse der Fregatten F 125 wird derzeit von Lürssen und TKMS in der Für den Aufbau der Bun- ARGE F 125 entwickelt, vier Schiffe sollen desmarine ab 1956 liefer- Fregatten der Klasse 122 beginnend ab te Lürssen 40 Einheiten der 2014 ersetzen. Wichtige Entwurfsziele sind JAGUAR- und ZOBEL-Klasse, lange Wartungsintervalle, um bis zu zwei die bis 1984 zu einem wich- Jahre andauernde Operationen mit einer tigen Rückgrat der jungen durchschnittlichen Einsatzdauer von 5.000 Deutschen Marine wurden. Stunden pro Jahr auf See durchführen zu Als ausgesprochen erfolg- können, ohne den Heimathafen anzulau- reiche Weiterentwicklung fen. Bei den Hauptinstandsetzungen soll folgten ab 1976 die kampf- ein Intervall von 60 Monaten erreicht wer- wertgesteigerten Boote der den. Die Fregatten müssen unter extre- ALBATROSS-Klasse, anschlie- men Klimabedingungen operieren kön- ßend 10 Einheiten der GE- nen. Patrouillenboot für die bulgarische Küstenwache (Quelle: Lürssen) Marineschiffe, die von den Vertragspartnern in Lizenz – zum Teil mit Materialpaketen von Lürssen aus Deutschland – gebaut wer- den.