E-Interview zur Vorstellung des DNV-Arbeitskreises Nachwuchsförderung

Deutsches Maritimes Kompetenz Netz www.dmkn.de Interviewrunde – Arbeitskreise des DNV September 2006 Interviewrunde zur Vorstellung der Arbeitskreise des Deutschen Nautischen Verein von 1868 e.V. (DNV) In dieser Reihe werden die Arbeitskreise des Ständigen Fachausschusses (StFA) des DNV als Kooperationspartner des Deutschen Maritimen Kompetenz Netzes vorgestellt. Zu diesem Zweck führte das DMKN Interviews mit den Leitern der verschiedenen Ar- beitskreise des DNV. Dem DNV gehören derzeit 20 regionale, eigenständige Nautische Vereine mit zusam- men über 4.600 Mitgliedern sowie 47 korporativen Mitgliedern aus Seeschifffahrt, Schiff- bau, Verwaltung, Forschung und Wassersport an. Die regionalen Nautischen Vereine sind mehrheitlich Gemeinschaften von Kapitänen / nautischen Schiffsoffizieren und an- deren Sachkundigen der maritimen Wirtschaft, denen das Seewesen ein besonderes Anliegen ist. Arbeitskreis: Nachwuchsförderung Interviewpartner: Kapt. Kurt Steuer (Vorsitzender des Arbeitskreises) 1 von 5 Deutsches Maritimes Kompetenz Netz www.dmkn.de Interviewrunde – Arbeitskreise des DNV September 2006 Sehr geehrter Herr Steuer, seit wann ist der Arbeitskreis „Nachwuchsförderung“ im DNV aktiv? Wie kam dieser zu- stande und was sind die aktuellen Schwerpunktthemen, mit denen Sie und Ihre Kollegen sich vorwiegend auseinandersetzen? Antwort: Der AK „Nachwuchsförderung“ des DNV besteht seit Beginn der neunziger Jahre und stets war die Förderung des Nachwuchses von nautischen und technischen Schiffsoffi- zieren Schwerpunkt unserer Arbeit. Bereits 1990 war erkennbar, dass ein eklatantes Nachwuchsproblem auf die Schiff- fahrtsbranche zukommen würde. Durch den Verfall der ehemaligen Ostblockflaggen wurden jedoch zunächst weltweit viele qualifizierte Seeleute freigesetzt, welche den Be- darf zu diesem Zeitpunkt deckten, ohne eine nachhaltige Nachwuchsförderung und Per- sonalpolitik betreiben zu müssen. Folglich beschäftigten wir uns in den neunziger Jahren mit dem Umstand, dass über- haupt noch ein Minimum an qualifizierten deutschen Seeleuten beschäftigt und ausge- bildet würde. Es ging u. a. darum, jungen Absolventen der Fachhochschulen und Fach- schulen der seemännischen Berufe überhaupt die Möglichkeit zu geben, ihr Befähi- gungszeugnis auszufahren. Viele gingen schnell in Landberufe und fehlen heute als Po- tential, ein Fehler, welcher nicht wiederholt werden sollte. Wir begleiteten die Umsetzung von STCW 95, ein wichtiges internationales Überein- kommen, um weltweit einen qualitativen Standard an Schiffsbesetzung zu sichern. Die Umsetzung eröffnete den Weg des Studiums mit Praktikumsemestern. Dieser Schritt erwies sich als richtig, da sonst heute in der aktuellen Mangelsituation noch weniger Schiffsoffiziere verfügbar wären. Heute bemühen wir uns um die Unterstützung von Lösungen zur Abhilfe des eingetrete- nen Mangels an qualifizierten Schiffsoffizieren auf dem Arbeitsmarkt. Dieses Know-how ist für den gesamten Wirtschaftszweig von Bedeutung. Es müssen dauerhaft eine ausreichende Zahl von Bordausbildungs- und schulischen Ausbildungsplätzen vorgehalten werden. Es muss bei den jungen Schulabsolventen für eine interessante Ausbildung und eine spannende Berufsperspektive mit abwechselungsreichen Aufgabenstellungen geworben werden. Es müssen dauerhaft attraktive Arbeitsbedingungen angeboten und eine nachhaltige Personalpolitik berieben werden. 2 von 5 Deutsches Maritimes Kompetenz Netz www.dmkn.de Interviewrunde – Arbeitskreise des DNV September 2006 Was ist Ihr persönlicher Hintergrund? Warum engagieren Sie sich in diesem Arbeits- kreis? Woher kommen / Welchen Hintergrund haben die anderen Experten? Wie organi- sieren Sie die Arbeit in Ihrem Arbeitskreis (Anzahl und Ort der Sitzungen p.a., etc.) In welcher Form liegen die Ergebnisse des Arbeitskreises vor? Antwort: Ich bin seit achtzehn Jahren Hamburger Hafenlotse und habe vor sechsunddreißig Jah- ren begonnen zur See zu fahren (Kapitänspatent 1978). Das Thema „Nachwuchs“ bearbeite ich seit sechzehn Jahren für die See- und Hafenlot- sen, da es für ein qualifiziertes Lotswesen, ein funktionierendes Verkehrssicherungssys- tem und eine funktionierende See- und Hafenwirtschaft von außerordentlicher Bedeu- tung ist. Die Mitglieder des Arbeitskreises haben ausnahmslos einen langjährigen Berufshinter- grund in diesem Wirtschaftszweig. Sie sind meistens zur See gefahren und sind heute in Reedereikontoren, der Hafenwirtschaft, in der Verwaltung, in der Aus – und Weiterbil- dung, auf Werften und in der Zulieferindustrie tätig, wir erkennen das weite Berufsfeld. Die Ergebnisse des Arbeitskreises liegen als Positionspapiere auf der Homepage des DNV vor. 3 von 5 Deutsches Maritimes Kompetenz Netz www.dmkn.de Interviewrunde – Arbeitskreise des DNV September 2006 Was sind aktuell die wichtigsten Themen? Woher kommen diese Themen, wer gibt den Anstoß? An welche Zielgruppen richten sich Ihre Ergebnisse/Empfehlungen? Wie wer- den diese kommuniziert bzw. dort vorgebracht? Antwort: Ich verweise auf mein Statement zur eingangs gestellten Frage. Die Ergebnisse unserer Arbeit richten sich an die Politik und Verwaltungen des Bundes und der Länder sowie an die Unternehmen des Wirtschaftszweiges. Vielleicht sollte man zu den anstehenden Themen an dieser Stelle noch einmal heraus- stellen, dass für den Beruf und das Image des technischen Schiffsoffiziers in der Öffent- lichkeit mehr geworben werden muss. 4 von 5 Deutsches Maritimes Kompetenz Netz www.dmkn.de Interviewrunde – Arbeitskreise des DNV September 2006 Was sind die Themen der Zukunft für Ihren Arbeitskreis? Wie stellen Sie sich dafür auf? Antwort: Das aktuelle Problem des Mangels an schulischen Ausbildungsplätzen muss eine nach- haltige Lösung erfahren. Angebote, welche sich auf den EU-Arbeitsmarkt ausrichten sind aus unserer Sicht zu begrüßen, da er die Zukunft einer Schule sichern kann. Vielen Dank für das Interview Ich danke auch. 5 von 5