Die maritime Dimension der Abhängigkeit Deutschlands von sicheren Seeverbindungen - Der Jahresbericht 2006 des Flottenkommandos

Flottenkommando Jahresbericht 2006 Fakten und Zahlen zur maritimen Abhängigkeit der Bundesrepublik Deutschland Flottenkommando Fakten und Zahlen zur maritimen Abhängigkeit der Bundesrepublik Deutschland Jahresbericht 2006 19. Auflage Flottenkommando Fakten und Zahlen 2006 Flottenkommando 24956 Glücksburg, 01. August 2006 Dezernat Handelsschifffahrt Postfach 1163 Tel. (0 46 31) 666 - 33 30 Fax (0 46 31) 666 - 45 05 Jahresbericht 2006 Fakten und Zahlen zur maritimen Abhängigkeit der Bundesrepublik Deutschland 19. Auflage Die Meere sind das größte Ökosystem unserer Erde und haben auch für ein eher kontinental ausgerichtetes Land wie Deutschland elementare Bedeutung. Klimageschehen, Energieversor- gung, Welthandel und die Sicherung der Ernährung betreffen die Menschen an der Küste ge- nauso wie im Binnenland. Deutschland zählt zu den führenden Handelsnationen der Welt nach den USA, China und Japan. Unser Land bleibt auch in einem immer stärker zusammenwachsen- den Europa von weltweiten Seeverkehrsverbindungen abhängig: Die Lebensadern zur See füh- ren in die Häfen; die Adern des Warenverkehrs und der Logistik führen grenzüberschreitend weit in das europäische Binnenland hinein. Maritime Technik beschäftigt gleichermaßen die Wirtschaft in den Küstenländern und im Binnenland. Die maritime Abhängigkeit unseres Landes unter dem besonderen Aspekt der Sicherheitsvor- sorge zu verdeutlichen, ist Ziel dieses Berichtes, der mit Stand Juli 2006 überarbeitet wurde und in der 19. Auflage herausgegeben wird. Sofern nichts Anderes angegeben, beziehen sich die Daten und Tabellen in der Regel auf den Stand 31.12.2005. Der Jahresbericht wird im Auftrag des Bundesministeriums der Verteidigung veröffentlicht. Im Auftrag W. Janiak Fregattenkapitän Flottenkommando Fakten und Zahlen 2006 Inhaltsverzeichnis 1. Die maritime Abhängigkeit der 8. Maritimes Sicherheitsmanagement Bundesrepublik Deutschland 8.1 Internationale Bestimmungen zu 1.1 Die Bedeutung der See 1-1 Ships Safety 8-1 1.2 Die Bedeutung der See und sicherer See- 8.2 Internationale Bestimmungen zu verbindungen für Deutschland 1-2 Ships Security (ISPS-Code) 8-8 1.3 Die politische Dimension der maritimen Ab- 8.3 Verkehrssicherungssystem Deutsche hängigkeit Deutschlands 1-2 Küste 8-14 1.4 Die maritime Abhängigkeit Deutschlands – 8.4 Maritime Sicherheit und Unfallmanage- ein Überblick 1-5 ment Deutsche Küste 8-19 8.5 Piraterie 8-35 2. Welthandelsflotte und Seewärtiger Welthandel 9. Energiewirtschaft und -versorgung 2.1 Welthandel und Seewärtiger Welthandel 2-1 9.1 Weltweite Energiereserven 9-1 2.2 Welthandelsflotte 2-7 9.2 Weltweite Energiereserve Erdöl 9-6 2.3 Containerschifffahrt 2-13 9.3 Weltweite Energiereserve Erdgas 9-10 2.4 Verkehr durch Kanäle und Meerengen 2-20 9.4 Weltweite Energiereserve Kohle 9-12 2.5 Kreuzfahrtmarkt 2-23 9.5 Nutzung erneuerbarer Energien 9-15 9.6 Energieversorgung in Deutschland 9-20 3. Deutsche Handelsflotte und Seewär- tiger deutscher Außenhandel 10. Maritimer Umweltschutz und Mee- resforschung 3.1 Deutsche Handelsflotte 3-1 3.2 Deutscher Außenhandel 3-12 10.1 Meeresumweltschutz 10-1 3.3 Seehäfen und Seehafenwirtschaft 3-18 10.2 Meeresforschung 10-12 4. Schiffbau und Zulieferindustrie 11. Deutsche Marine 4.1 Weltschiffbau und internationale 11.1 Auftrag und Aufgaben Bundeswehr 11-1 Entwicklung 4-1 11.2 Auftrag und Aufgaben Dt. Marine 11-1 4.2 Internationale Schiffbaupolitik der EU 4-1 11.3 Daten zur Deutschen Marine 11-5 4.3 Weltschiffbauproduktion 4-3 11.4 Ausbildung zum ResOffz Marine (HSO) 11-6 4.4 Deutscher Schiffbau 4-8 11.5 Ausbildung zum Schiffsoffizier der 4.5 Schiffbau- und Offshore-Zuliefer- Handelsschifffahrt 11-10 industrie 4-14 11.6 Vereinbarung BSH/Deutsche Marine 11-14 5. Fischerei und Fischwirtschaft 12. Zivilverteidigung Seeverkehr und Sicherstellung Seetransport 5.1 Internationale Fischereipolitik 5-1 5.2 Fischereipolitik der EU 5-1 12.1 Zivilverteidigung im Seeverkehr 12-1 5.3 Fischereipolitik Deutschlands 5-5 12.2 Sicherstellung Seetransport 12-3 5.4 Deutsche Fischwirtschaft 5-7 12.3 Dt. Marineschifffahrtleitorganisation 12-4 5.5 Deutsche Fischereiflotte 5-10 12.4 Rechtsgrundlagen für Zivilverteidi- 5.6 Fischereiforschung 5-14 gung im Seeverkehr 12-7 5.7 Fischereischutz 5-19 Anhang 6 Binnenschifffahrt und Binnenschiff- A1 Begriffsbestimmungen/Definitionen A-1 bau A2 Abkürzungen A-5 6.1 Verkehrssystem Binnenschifffahrt 6-1 6.2 Deutsche Binnenschiffsflotte 6-7 6.3 Güterverkehr in der Binnenschifffahrt 6-9 6.4 Personenschifffahrt 6-15 6.5 Binnenschiffbau 6-15 7. Maritime Industrie 7.1 Meerestechnik 7-1 7.2 Maritime Rüstung 7-7 I Maritime Abhängigkeit der Bundesrepublik Deutschland 2006 Flottenkommando Fakten und Zahlen 2006 1 Die maritime Abhängigkeit Deutschlands 1.1 Die Bedeutung der See Die Meere bieten große natürliche Ressourcen und stärken damit wesentlich die Wirtschafts- kraft der Küstenregionen in aller Welt. Gleichzeitig unterliegen die Meere dadurch vielfältigen Nutzungen und es gilt, die Nachhaltigkeit dieser Nutzungen zu entwickeln. Fischerei, Fremden- verkehr, Seeverkehr und Schiffsicherheit, Offshore-Ölförderung und Windenergie, Küstenschutz, die Erhaltung oder Widerherstellung der biologischen Vielfalt, globale Erwärmung, Eutrophie- rung durch landbasierte Aktivitäten und die Schließung von Wissenslücken durch verstärkte Meeresforschung sind die beherrschenden Themen dieser maritimen Dimension. Schifffahrt und Häfen spielen im internationalen Handel eine wesentliche Rolle. 95% des Ferngütertransports im Welthandel werden über den Schiffsverkehr abgewickelt. Ein Drittel der weltweiten Schiffsbewegungen haben ihren Ziel- oder Abfahrtshafen in der Europäischen U- nion. 90% des Außenhandels und über 40% des Binnenhandels der EU-25 erfolgen auf dem Seeweg. Mit 40% der Welthandelsflotte ist die Führungsposition Europas in dieser globalen Wirtschaft unumstritten. Die europäischen Seehäfen bewältigen jährlich 3,5 Mrd. Tonnen Fracht und 350 Mio. Fahrgäste1. Etwa 2,5 Mio. Menschen arbeiten in der europäischen maritimen Industrie (Schiffbau, Häfen, Fischerei und verwandte Industrien und Dienstleistungen), davon rund 350.000 Menschen in der europäischen Hafenwirtschaft und im maritimen Dienstleistungsbereich, die zusammen einen Mehrwert von rund 20 Mrd. EUR erwirtschaften. Allein im Schiffbau sind europaweit 110.000 Personen beschäftigt. Im Jahr 2004 wurde der Direktumsatz des maritimen Tourismus in Europa auf 72 Mrd. EUR geschätzt2. Die Europäische Union besteht etwa zur Hälfte aus Wasserflächen. Die Küstenlänge der EU beträgt 89.000 km und ist damit über 7 mal länger als die der USA und über 4 mal länger als die von Russland. Ein Drittel der rund 450 Mio. Menschen der EU lebt an oder nahe der Küstenlinie. 70% des Sauerstoffs, den wir atmen, wird von maritimer Flora produziert. In der Europäischen Union gibt es gegenwärtig über 100 Regionen mit direktem Zugang zum Meer: von Larnaca auf Zypern bis Munster in Irland, von Algarve in Portugal bis Etelä-Suomen Lääni in Finnland. Alle anderen Regionen sind indirekt über Flüsse mit dem Meer verbunden. Eine umfassende Meerespolitik muss auf Wachstum und mehr und bessere Arbeitsplätze ab- zielen und so zu einer starken, expandierenden, wettbewerbsorientierten und nachhaltigen ma- ritimen Wirtschaft im Einklang mit der Meeresumwelt beitragen.