Die Peene-Werft GmbH ‑ eine moderne Kompaktwerft

Die Peene-Werft GmbH – eine moderne Kompaktwerft Historischer Überblick Die Peene-Werft wurde im Jahr 1948 auf Befehl der Sowjetischen Militärverwaltung als Ausrüstungswerft für Fischereifahrzeuge in Wolgast gegründet. Der Standort Wolgast war zum Neubau einer Werft auf Grund der günstigen Lage zwischen Ostsee und den Binnenwasserstraßen besonders geeignet, Hinzu kam, dass ein hochqualifiziertes Arbeitskräftepotential im Raum Wolgast, einschließlich der ehemaligen Heeresversuchsanstalt Peenemünde, im Umland vorhanden war. Im Rahmen von Absprachen im Bereich des ehemaligen Ostblocks wurde die Werft Anfang 1956 als Verteidigungsbetrieb übernommen und damit zur „Hauswerft“ der DDR-Marine, der späteren Volksmarine. Darüber hinaus war sie auch teilweise tätig für die Flotten der Sowjetunion und Polens. Neben Marineschiffen für die DDR und die UdSSR wurden Küstenmotorschiffe, Fischereifahrzeuge, Bagger, Schlepper und sonstige Spezialschiffe gebaut. Bis inklusive Dezember 1990 wurden 359 Schiffsneubauten sowie 213 Um-, End- und Teilbauten von Schiffen abgeliefert. Transformation in eine moderne Kompaktwerft Seit der Übernahme der Peene-Werft durch die Hegemann-Gruppe 1992 wurde aus der ehemaligen Hauswerft der Volksmarine eine der modernsten Kompaktwerften Europas geformt. In Wolgast wurde ein neues Unternehmenskonzept entwickelt, das auf ein Marktsegment mittelgroßer Schiffe abzielte. Das Konzept sah vor , Schiffe mit einer maximalen Länge von ca. 160m und ca. 27m Breite zu bauen. Der Spezialschiffbau blieb durch Beibehaltung einer zweiten Fertigungslinie ebenso erhalten wie die hochspezialisierte Reparaturabteilung. Das Modell einer Kompaktwerft mit kurzen Transportwegen, einer Ausrüstungs- und Volumenbauhalle für Schiffssektionen bis zu 2400t und einem entsprechenden Trockendock wurde entwickelt und die dazu notwendigen Infrastrukturmaßnahmen eingeleitet; unter anderem die Peene-Vertiefung und ein Brückenneubau. Am 20. September 1995 erfolgte die Einweihung der neuen Kompaktwerft. Eine weitere Investitionsmaßnahme wurde am 02. Juli 1998 mit dem Bau eines Marine-Centers mit einer beheizten Halle abgeschlossen. Aber die Zeit blieb nicht stehen. Die meisten der erwähnten Maßnahmen reichten über die Jahre in einem sich ständig bewegenden Markt und entsprechend hartem Wettbewerb nicht aus. Heute ist man in Wolgast in der Lage, Schiffe mit bis zu 184m Länge und einer Stellplatzkapazität von 1600 TEU zu bauen. Die ersten beiden Einheiten für die türkische Arkas-Reederei sind im vorigen Jahr bereits abgeliefert worden. Auch die Dimension des Marine-Centers wurde beträchtlich erweitert, um die Möglichkeit zu haben, moderne Korvetten oder sogar kleinere Fregatten in der Halle bauen oder modernisieren zu können. Seit der feierlichen Einweihung des „neuen“ Marine-Centers im Jahr 2003 durch den Bundesminister der Verteidigung misst dieses 130m. Es ist 30m breit und weist eine Höhe von 45m auf. Auch die Vertiefung der Peene hat sich inzwischen als für die Zukunft nicht ausreichend erwiesen. So ist nach langen Verhandlungen jetzt nunmehr die Entscheidung gefallen, die Peene auf 7,50m weiter zu vertiefen. Mit der Durchführung dieser Maßnahme wird es dann möglich sein, Containerschiffe bis 2000 TEU zu bauen und größere Marineschiffe zur Modernisierung und Instandhaltung nach Wolgast zu bekommen. Neubauten gestern und heute Bis zur Wiedervereinigung 1989 wurden auf der Peene-Werft mehr als 250 Marineschiffe gefertigt, von denen viele noch heute in verschiedenen Ländern rund um den Globus ihren Dienst versehen. Die Indonesische Marine hat beispielsweise insgesamt 39 Schiffe (Korvetten, Landungsschiffe und Minensucher) erhalten, von denen einige Mitte der 90er Jahre auf der Peene-Werft für den Einsatz in indonesische Gewässer vorbereitet wurden. Andere Länder, in denen Schiffe aus damaliger Zeit noch heute zu finden sind: Russland, Lettland, Polen, Uruguay und Tunesien. Seit der Übernahme 1992 wurde die Werft konsequent in Richtung modernsten Handelsschiffbaus weiterentwickelt. Neben den genannten Containerschiffen verschiedener Größen von zur Zeit bis 1600 TEU hat man in Wolgast auch RoRo- Schiffe und sogar eine Luxus-Yacht abgeliefert. Im Bereich Behörden- und Spezialschiffbau ist man über die Jahre immer auf der Höhe der Zeit geblieben und hat im Dezember 2004 eines der modernsten Schiffe seiner Art auf der Welt, das Schadstoff- und Unfallbekämpfungsschiff (kurz: SUBS) „Arkona“ für die Wasser- und Schiffahrtsdirektion Stralsund ausliefern können. Dieses Schiff wurde in der Rekordzeit von ca. einem Jahr fertiggestellt. Neben der Schadstoffbekämpfung (Öl und Chemikalien) dient es zusätzlich als Bergungsschlepper, Eisbrecher und Tonnenleger. Auch der Marineschiffbau wurde nicht vernachlässigt: Zwischen 1996 und 2000 wurden insgesamt 6 Patrouillenboote für die Brasilianische Marine gebaut und auf eigenem Kiel über den Atlantik geschickt. Für die Deutsche Marine wurden bis April 2006 im Unterauftrag die Hecksektionen der modernen Korvetten der Klasse K-130 in Wolgast gefertigt. Modernisierung und Reparatur Für die Deutsche Marine hat sich mit der Peene-Werft in relativ kurzer Zeit ein verlässlicher und kompetenter Partner herausgebildet, der sich im freien Wettbewerb viele Reparaturaufträge sichern konnte. Mitte der 90er Jahre wurden 2 auf der Peene-Werft gebaute Raketen-Schnellboote der Saßnitz-Klasse für den Bundesgrenzschutz modernisiert. Drei weitere dieser Schiffe sind heute in der polnischen Marine als Orkan-Klasse im Dienst und werden zur Zeit mit modernster Waffen- und Feuerleittechnik für die nächsten Jahre angepasst. Herausragend zu nennen ist sicher der umfangreiche und anspruchsvolle Umbau von insgesamt 5 Minensuchern der Klasse 343 in Minenjäger der Klasse 333. Ein weiterer Höhepunkt wird durch die erfolgreiche Instandsetzung von bis heute 16 Unterseebooten der Klasse 206A markiert. Einige von diesen wurden nach einem auf der Peene-Werft entwickelten, hochmodernen Verfahren geschnitten. Insgesamt konnte die Reparaturabteilung seit 1991 bereits mehr als 130 Aufträge erfolgreich abwickeln. Zusammenfassung und Ausblick in die Zukunft Der Weg zu einer der modernsten Kompaktwerften Europas erforderte eine kontinuierliche Investition in modernste Fertigungstechniken, -anlagen und Produkte. Um auch weiterhin erfolgreich im Wettbewerb, vor allem mit der Konkurrenz aus Südostasien, agieren zu können, muss dieser eingeschlagene Weg konsequent weiterverfolgt werden. Der Schwerpunkt der Werft liegt heute auf Handels (Container) –schiffbau und die Auftragsbücher sind mit Festaufträgen für Containerschiffe bis 1600 TEU (Standardcontainer) bis Ende 2009 gefüllt. Zur Zeit fertigen die etwa 800 Mitarbeiter 6-7 Schiffe von bis zu 184 m Länge pro Jahr. Noch mehr Arbeitsplätze im Zulieferbereich sind direkt von der Werft abhängig. So ist das Unternehmen in einer der strukturschwächsten Regionen Deutschlands mit Abstand der wichtigste und größte Arbeitgeber. Aber auch im Marine- und Spezialschiffbau sind viele Hausaufgaben gemacht worden und man hat mit der Ablieferung der „Arkona“ ein neues Prestige-Produkt aufzuweisen. Die Entwicklung zukünftiger Marineeinheiten schreitet voran und man hat einige erfolgversprechende Projekte in der Schublade. Zu nennen ist hier das Projekt OPV 1400 SAR, das ursprünglich für die türkische Küstenwache konzipiert wurde. Durch stetige Weiterentwicklung der Produktpalette und durch Investition in modernste Produktionsmittel ist die Peene-Werft für zukünftige Herausforderungen gut aufgestellt.