Die Neubauwelle wird überschätzt

Marktanalyse Seite 2 ■ DVZ Nr. 144 ■ Container Sonnabend, 2. 12. 2006 EDITORIAL Die Neubauwelle wird überschätzt Die Drosselung der Schiffsgeschwindigkeiten und längere Hafenliegezeiten kompensieren einen guten Teil der zusätzlichen Kapazität. Von Dr. Burkhard Lemper Zuwachsraten von rund elf Prozent im Hoher Kapazitätszuwachs. Nun ist Jahr. In 2005 und 2006 lag das Wachs- für die „Performance“ eines Marktes ALLES Probleme mit S eit einigen Monaten befinden sich die Charterraten der Container- schifffahrt auf einem zunächst langsamen, inzwischen deutlich be- tum über dem langjährigen Durch- im Sinne hoher oder zumindest aus- schnitt und auch 2007 und 2008 sind kömmlicher Raten nicht nur die Nach- auf Basis der aktuellen Wirtschaftspro- frageseite verantwortlich. Trotz ste- gnosen zweistellige Zuwächse für den tig wachsender Nachfrage hat es in C O N TA I N E R , ODER WAS? ■ See-, Luft-, Land-Service ■ Vermietung, Verkauf dem Wachstum schleunigten Abwärtstrend. Allenthal- ben wird auf die hohen Ablieferungs- Containerum- schlag weltweit Entscheidend ist, wie oft der Vergangenheit zum Teil deutliche ■ Umzüge weltweit ...wenden Sie sich telefonisch volumina und auf drohende Überkapa- zu erwarten. Schwankungen der In der länger- die Stellplätze tatsächlich Peter Wörnlein an uns, wir beraten Sie gern! Stellvertretender Chefredakteur zitäten verwiesen. Ist die Lage tatsäch- Charter- und Frach- lich so dramatisch oder wird vielleicht fristigen Betrach- genutzt werden tenmärkte gegeben. 0 18 05 / 93 38 00 doch mehr Panik verbreitet als nötig, tung bleiben die Von ebenso großer Email: mbs@mbscgn.de / www.mbslogistics.de Der weltweite Containerverkehr zumal die aktuell realisierten Ratenni- Prognosen, die von etwa einer Ver- Bedeutung – und vor allem von den ■ Sea Cargo ■ Beschaffungslogistik ■ Air Cargo ■ wächst mit ungebrochener Dyna- ■ Europa Netzwerk ■ Distribution ■ Contract Logistics ■ mik. Kehrseite der Medaille: Trans- veaus für die meisten Schiffe sehr aus- dopplung innerhalb eines Zeitraumes Akteuren des Marktes im Gegensatz ■ Fairs & Exhibitions ■ port- und Umschlagkapazitäten sind kömmlich sein dürften? von zehn Jahren ausgehen, bestehen, zur Nachfrage selbst bestimmt – ist in vielen Regionen zu einem knappen Die Containerschifffahrt befindet so dass seitens der Nachfrage kaum die Angebotsseite. gen an, die zumindest auf den ersten Gut geworden. Seehäfen, Transport- sich unbestritten weiter auf einem sehr ein Zweifel an der positiven Entwick- Hier stehen in den nächsten Mona- Blick ein Flottenwachstum erwarten dienstleister und Verkehrspolitiker dynamischen Wachstumspfad. Mit lung möglich ist. ten und Jahren erhebliche Ablieferun- lassen, das deutlich über die prognos- sind gefordert, schnell zu handeln. tizierten Nachfragezuwächse hinaus Es bleibt noch viel zu tun. So könn- geht. Charterraten für Containerschiffe Im laufenden Jahr 2006 wird die ten Unternehmen und Behörden das Potenzial der Telematik nutzen, um Stellplatzkapazität der Containerflotte die vorhandene Infrastruktur besser um bis zu 17 Prozent gegenüber auszulasten. Wie verschiedene Bei- 2200 dem Vorjahr zunehmen und auch in träge in dieser Beilage zeigen, reagie- 2100 den beiden kommenden Jahren wer- ren viele Akteure in Häfen und Hin- 2000 den mit 15 Prozent beziehungsweise terland bereits mit einer Anpassung 1900 HRCI (Jan 1997=1.