Das »Lifting« eines Segelschiffes - Technische Veränderungen auf der GORCH FOCK in 50 Jahren

Kiellegung der GORCH FOCK 1958 und zwischen dem Eis 2007 Das » Lifting« eines Segelschiffes Technische Veränderungen auf der GORCH FOCK in 50 Jahren Achim Winkler An der Grundidee der Beschaffenheit und Auslandsreisen natürlich diplomatischen Re- Ausrüstung eines Segelschulschiffes hat sich geln unterworfen sein würde und sich daher bis heute nichts geändert. In Sachen techni- auch an feste Zeitpläne würde halten müssen, V or 50 Jahren wurde das Segelschulschiff sche Ausrüstung hat sich aber in den zurück- war der Einbau eines Motors eine völlig logi- GORCH FOCK als Schulungsplattform liegenden 50 Jahren durchaus eine Menge ge- sche Maßnahme. für den Offiziersnachwuchs der damals wandelt, teils durch technologische Weiterent- Mit seinen sechs Zylindern und gerade mal noch ganz jungen Bundesmarine geplant und wicklungen, aber teils auch durch heute 880 PS war dieser Motor allerdings tatsäch- auf der Werft Blohm & Voss in Hamburg ge- liberalere Sichtweisen hinsichtlich notwendi- lich nur ein Hilfsdiesel – von der Besatzung baut. Die Idee, den jungen Kadetten auf einem ger Härten in der Ausbildung begründet. liebevoll »Flautenschieber« genannt. Bedient Segelschiff die Elemente hautnah gegenwär- wurde er nach alter Manier von der Brücke tig zu machen und ihnen gleichzeitig zu ver- Schiffstechnik mittels Maschinentelegraf. Seine Kraft war mitteln, dass zum einen Entbehrungen und durchaus begrenzt und bei starkem Wind von Kameradschaft und zum anderen Teamgeist Ein Segelschulschiff soll segeln – das sagt vorne konnte es schon mal passieren, dass bei die Maße aller Dinge sind, war nicht neu – sie schon der Name. Dennoch wurde die neue voller Leistung keine Seemeile gewonnen wer- hatte sich in vorangegangenen deutschen Ma- GORCH FOCK von vornherein auch mit einem den konnte, das Schiff im Gegenteil Fahrt über rinen bestens bewährt. Dementsprechend war »Hilfsdiesel« als Antriebsmaschine ausgerüs- den Achtersteven machte, sprich – rückwärts die technische Ausrüstung des neuen Segel- tet. Ein Luxus, den es beispielsweise auf der fuhr. Im Englischen Kanal mit seiner starken schulschiffes natürlich dem Standard der da- PAMIR nicht gegeben hatte, sieht man von dem Düsenwirkung ist dies mehr als nur einmal maligen Zeit geschuldet, aber unabhängig nachträglichen Einbau eines als Manövrierhilfe passiert. davon auch bewusst spartanisch gehalten. im Hafen gedachten Hilfsdiesels im Jahre 1951 Im Jahr 1991 wurde der alte Motor ausge- Alles sollte in gemeinsamer Handarbeit ge- einmal ab. Führt man sich aber vor Augen, baut und durch einen neuen und modernen schehen. dass die GORCH FOCK als Marineschiff bei ihren Schiffsdiesel ersetzt, der von vornherein etwas MARINEFORUM 12-2008 34 größer und auch mit etwa doppelter Leistung froh, ihn los zu sein. Er wurde durch einen daherkam. Ergänzt wurde die neue Anlage zweiten Hallanker ersetzt, der im Handling er- etwas später noch durch einen neuen, effek- heblich einfacher ist, und der ganz nebenbei tiveren Propeller und auch durch je einen Fahr- ebenso gut wie der alte Stockanker auch, per stand in beiden Nocken der Brücke. Von dort handgetriebenem Spill eingeholt werden kann. kann seither die Maschine durch elektrische Ganz am Rande sei bemerkt, dass das und pneumatische Steuerung, quasi per Joy- achtere (hintere) Gangspill der GORCH FOCK stick, direkt bedient werden – für den jeweils anfangs überhaupt keinen Motor hatte, was fahrenden Brückenoffizier eine erhebliche Er- diverse Male diese Anlage schlicht zur Nutz- leichterung beim Manövrieren. losigkeit verdammte, die dann zu allem Über- Manövrierhilfen, wie zum Beispiel Quer- fluss auch noch immer im Weg stand. Aus die- strahlruder, sind heute bei jedem Handels- Maschinentelegraf ser Erkenntnis heraus wurde Ende der 80er- schiff, bei jeder Fähre und teilweise auch bei Jahre ein Motor nachgerüstet; seitdem ist auch größeren Jachten »State of the Art« – nicht so diese Anlage bei vielen Manövern eine wert- bei der Marine und auch nicht auf der GORCH volle Unterstützung. FOCK, zumindest nicht bis zum Jahr 2000. Zum Diverse weitere Betriebsanlagen wurden im Manövrieren im Hafen benötigte die GORCH Laufe der Jahre ebenfalls modernisiert oder FOCK bis dahin grundsätzlich immer zwei auch nachgerüstet; sei es der nachträgliche Schlepper zur Unterstützung. Einbau eines sich automatisch zuschaltenden Nach entsprechenden technischen Über- Notstrom-Aggregates oder sei es Ende der legungen wurde dann im Jahr 2001 ein Mei- 80er-Jahre der Ersatz des alten, kaum mehr lenstein gesetzt. Die GORCH FOCK bekam im funktionsfähigen Frischwassererzeugers durch Rahmen einer großen Werftzeit ein Bugquer- zwei moderne, leistungsfähige Anlagen. Nicht strahlruder eingebaut, ebenfalls aus den Fahr- zuletzt unter Umweltschutzaspekten betrach- ständen in den Brückennocken direkt bedient Blick auf die neue Antriebsmaschine tet, kann man hierzu auch den Einbau einer – in Sachen Manövrierfähigkeit ein Quanten- Müllpressanlage sowie einer modernen Vaku- sprung. um-Toilettenanlage in Verbindung mit einer Jedes Schiff hat mindestens einen Anker, die Fäkaliensammelzelle Anfang 2001 aufzählen. GORCH FOCK hatte und hat derer zwei. Am Auch unter materialtechnischen Gesichts- Anfang waren das ein moderner Hallanker punkten sind manche Entwicklungen nicht und ein traditioneller, aber im Grunde anti- spurlos an der GORCH FOCK vorbeigegangen. quierter Stockanker. Letzterer war hauptsäch- Lange Zeit wurden auf allen Schiffen größere lich aus ausbildungstechnischen Gründen an Mengen Asbest verbaut, so auch hier. Nach Bord. Dieser sogenannte »Admiralitätsanker« der Erkenntnis, dass dieses Material zwar einen wurde über das handgetriebene Ankerspill ein- sehr guten Brandschutz bietet, aber hochgra- geholt, was für immer 30 Kadetten gleichzei- dig gesundheitsschädlich ist, wurde Anfang tig schweißtreibende Arbeit darstellte. Er war Außenfahrstand (Foto: Manfred Ohde) 1991 das gesamte Schiff mit großem Aufwand daher nicht sehr beliebt und der Umgang mit von diesem Material befreit. diesem Ungetüm von Anker war auch nicht Auch die Segel haben sich verändert, wenn- ganz ungefährlich. So muss man beinahe von gleich sie natürlich kaum als schiffstechnische Glück reden, dass sich dieser Anker Ende 1983, Anlagen betrachtet werden können. Trug die fast genau zum 25. Geburtstag des Schiffes, Takelage anfangs Segel aus Naturfaser, die vor Helgoland in einem alten Seekabel verfan- recht schwer und insbesondere bei Nässe gen hatte und mitsamt einer Kettenlänge ges- gleich noch schwerer waren, so wurde im lippt (getrennt und fallen gelassen) werden Jahre 1978 erstmalig ein neues Segelstell aus musste. Abgesehen davon, dass dieser Anker Kunstfasersegeln angeschlagen.