Crew Resource Management in der Marine - Menschliche Leistung optimal entwickeln

Crew Resource Management in der Marine Menschliche Leistung optimal entwickeln Hermann Dänecke C rew Resource Management (CRM) und Bundeswehr waren bis zum Jahr 2008 die Geschichte von CRM und Flugbetrieb in der Bundeswehr. Dort ist CRM seit Ende der 90er Jahre nicht mehr wegzudenken: Es ist Bestandteil sowohl der Regelausbildung als auch der Einsatz- und Einsatzvorberei- tenden Ausbildung für Luftfahrzeugführer, luftfahrzeugtechnisches Personal und für Flugsicherungspersonal. Zwar werden hier andere Bezeichnungen für CRM verwendet1, die vermittelten Inhalte jedoch unterscheiden sich lediglich in ihrem Bezug zum Tätigkeits- umfeld der Zielgruppe, nicht in ihrer grund- sätzlichen Zielsetzung. CRM kann dazu beitragen, Effizienz und Sicherheit im Einsatz zu verbessern. Insbe- sondere dort, wo Komplexität, Dynamik und hohe Risiken zu akzeptieren sind. Auch der Prozess der Kampfmittelbeseiti- gung (Explosive Ordnance Disposal/EOD) zählt zu dieser Kategorisierung. Daher über- rascht es nicht, dass CRM EOD seit 2008 zum integrativen Bestandteil der harmonisierten Zieldarstellung des Crew Resource Management (Grafiken: Autor) und zentralisierten Munitionsfachkundeaus- bildung der Bundeswehr gehört. tive Hauptunterschied zum bisherigen CRM- here Leistungen erbringen als die Vergleichs- Die Verknüpfung von CRM und Marine Syllabus darin, das Seminar um die Anteile gruppe. wurde erstmalig vollzogen, nachdem die ehe- »Verhaltensbeobachtung3« und »Leistungs- Die Vorlage der Studien wird für das zweite malige Marinefliegerflottille im Jahre 1999 bewertung« aufzustocken. Quartal 2012 erwartet. das »CRM Marineflieger« konzeptionell ein- Das CRM-Seminar für Einheiten ist auf Insofern kann hier von einem doppelten führte. Heute findet das »CRM Marineflie- insgesamt vier Tage, inklusive eines Tages Ansatz gesprochen werden, der sowohl der ger« Berücksichtigung im »CRM-Konzept »Einweisung in Verhaltensbeobachtung«, das Auflage des Inspekteurs der Marine ent- Flugbetrieb in der Bundeswehr« des Inspek- CRM-Seminar für Ausbilder mit einer »Qua- spricht, aber auch der Forderung des Befehls- teurs der Luftwaffe, das seit 2004 gültig ist lifizierung zum Verhaltensbeobachter« auf habers der Flotte nachkommt – zeitgleich zu und fortgeschrieben wird. fünf Tage angelegt. den Studien – CRM in der einsatzvorberei- Im Jahr 2008 nahm der damalige Befehls- Am 28. April 2009 erteilte der Inspekteur tenden Praxis der seegehenden Einheiten be- haber der Flotte, Vizeadmiral Hans-Joachim der Marine die Weisung, vor einer umfas- reits zu nutzen. So werden Erfahrungen auf Stricker, an einem CRM-Seminar des MFG 3 senden Implementierung von CRM in die unterschiedlichen Ebenen in unterschiedli- »Graf Zeppelin« teil und entschied danach, Flotte den wissenschaftlichen Beweis zu er- chen Ansätzen parallel gesammelt und zu- dass die Möglichkeiten zu untersuchen wa- bringen, dass CRM einen Mehrwert für Effi- sammengeführt. ren, ein CRM für die seegehenden Einheiten zienz und Sicherheit im Einsatz bietet. Infol- der Flotte zu konzipieren und zu implemen- gedessen wurden zwei Projekte unter Leitung tieren. Aufgrund dieser Weisung tagte eine des Schifffahrtsmedizinischen Instituts der Der Unterschied zum »AG CRM Marine« unter Federführung des Marine angelegt. Flugbetrieb stellvertretenden Admiralarztes Marine und Im Projekt 1 wurden Offiziere dreier Füh- legte Anfang 2009 den Entwurf für ein »Kon- rungslehrgänge der Marineschule Mürwik Es war von Beginn an klar, dass ein CRM- zept zur Implementierung von CRM in der mit einem CRM-Grundlagenseminar von Flotte nicht 1:1 aus dem Konzept CRM-Flug- Marine« vor. fünf Tagen ausgestattet, um anschließend betrieb übertragen werden konnte, obwohl Seit März 2009 finden im Bereich der Flot- durch Verhaltensbeobachtung festzustel- die übergeordneten Trainingsinhalte Füh- te CRM-Seminare für die seegehenden Ein- len, ob dieses Personal ein signifikant an- rung und Management, Kooperation, Situ- heiten statt. Ausgehend vom »Flieger-CRM« deres Verhalten im Rahmen des Führungs- ationsbewusstsein, Entscheidungsfindung wurden die Inhalte und Methoden behut- trainings in See zeigt als die Offiziere ohne und Kommunikation als sogenannte »Non sam aber stetig navalisiert. Neben ausgewähl- CRM-Schulung. Technical Skills« (NoTechs) inhaltlich zu- ten Havarien, die als Fallstudien menschlich Das Projekt 2 wird in der AANS4 mit der nächst identisch scheinen. In der Umsetzung normales Verhalten in außergewöhnlichen Fragestellung durchgeführt, ob in CRM ein- waren jedoch Unterschiede im Abholpunkt Situationen betrachten2, besteht der qualita- gewiesene Brückenbesatzungen messbar hö- der Zielgruppe und in der Zielsetzung des 12 MarineForum 11-2011 Erreichbaren zu berücksichtigen. Eine quan- dung sowohl im Detail als auch übergeordnet die Schnittstellenbetrachtung an den Gren- titative und qualitative Gegenüberstellung zu priorisieren sind. Der Kommandant, als zen zum Verantwortungsbereich des Ande- des CRM-Flugbetrieb und des CRM-Marine Gesamtverantwortlicher an Bord für die si- ren als kritischer Schwachpunkt jeglicher In- lässt die notwendige Anpassung der didakti- chere nautische Schiffsführung und für den formationsübermittlung. schen Konzepte deutlich werden. taktischen Einsatz, ist Führungsinstanz ei- Bei einer tiefer gehenden Zielgruppenana- In quantitativer Hinsicht bedeutet CRM nes höchst komplexen, dreidimensionalen lyse zeigen sich drei Führungs- und Hand- für den Flugbetrieb, dass je nach Waffensys- Kommunikationsgeflechts. Der Komman- lungsebenen, die wie folgt charakterisiert tem unterschiedlich, entweder einzelne Luft- dant kann sein Lagebild nur dann fortlaufend werden können: fahrzeugführer, Kleingruppen wie z.B. Luft- und umfassend aufbauen und halten, wenn fahrzeugbesatzungen Tornado/PA200 oder er es zulässt, zu einem großen Anteil indirek- Kampfhubschrauber Tiger sowie Teams mit te Informationsgewinnung zu nutzen. Diese Ausführende Handlungsebene bis zu elf Besatzungsangehörigen (P-3C Ori- Klarheit, auf übermittelte Wahrnehmungen on) durch ein Training erreicht werden. Die- basierend, ist Grundlage für eine fortwähren- Hier werden Aufträge und Befehle ausge- ser Personenkreis zeichnet sich dadurch aus, de, angemessene Priorisierung aller an Bord führt. Der Entscheidungsspielraum9 hält sich dass er das Geschehen weitreichend durch zu treffenden Maßnahmen. in engen Grenzen der vorgegebenen Rolle eigenständige Entscheidungen beeinflussen Hier wird deutlich, wie wichtig es ist, eine und des jeweils erteilten Auftrages. Meldun- kann. Jeder einzelne Funktionsträger inner- formal und inhaltlich einwandfreie Kom- gen sind in den festen Strukturen der Befehls- halb der Besatzung übernimmt eine indi- munikation über mehrere Ebenen zu führen, und Meldesprache abzusetzen oder zu quit- viduelle Eigenverantwortung5 für Gelingen um Verzerrungen in Deutung und Wertung tieren. Der eigene Handlungsspielraum wirkt oder Misslingen des gesamten Vorhabens. hinsichtlich ihrer Relevanz zu reduzieren, sich zunächst im eigenen Umfeld aus und Kommunikation muss weitgehend direkt bestenfalls zu vermeiden. Hier liegt aber beeinflusst so nur indirekt oder im Zusam- stattfinden können und Auswirkungen des auch die Herausforderung für die Umset- menwirken mit anderen das Geschehen im eigenen Handelns unmittelbar (auch für Au- zung von CRM für seegehende Einheiten, weiteren Umfeld. Auf dieser Ebene kommt ßenstehende) erkennbar werden. denn hier sind Bereiche organisch zusam- es darauf an, vorgegebene Strukturen unter Fällt der Blick dagegen auf seegehende Ein- menzuführen, die im Flugbetrieb getrennt allen Bedingungen einzuhalten, um anderen heiten, so wird klar, dass sich allein die Grö- betrachtet werden, wie beispielsweise Nau- die Möglichkeit zu geben, angemessene Ent- ße der zu erreichenden Zielgruppe auffallend tische Schiffsführung, Taktischer Einsatz scheidungen zu treffen. absetzt, da sie, je nach seegehender Einheit, und Operationsführung, Schadensabwehr, aus ca. 236 bis zu 250 Besatzungsangehörigen Schiffsystemtechnik, Schiffsicherung, Flug- und Einschiffungen7 bestehen kann. Es stel- betrieb, Informationstechnik, Schiffsarzt / Handlungs- und Führungs- len sich neue, andere Fragen, wie CRM an den Hauptverbandsplatz, Versorgung, um nur ebene 1 Mann/die Frau gebracht werden kann. Ziel einige Gebiete zu nennen. bleibt es, dem Einzelnen den »Spiegel« vorzu- Die Lösung für einen Ansatz in der Um- Hier wird das Personal der ausführenden halten, um ggf. eine durch Einsicht geprägte, setzung von CRM für seegehende Einheiten Handlungsebene unmittelbar eingesetzt und positive Einstellungsänderung hervorzuru- liegt genau in der Struktur dieser Vielfältig- geführt.