Ausbildung auf See: „Eine spannende und lehrreiche Zeit“

BLUE LINE BELUGA WORLD AUS- UND WEITERBILDUNG Ausbildung auf See: „Eine spannende und lehrreiche Zeit“ Kadettin Julia Knopp berichtet vom Alltag an Bord auf dem Weg nach Südafrika Sonntag Montag „ Der Alltag an Bord ist oft anstrengend und hart, aber auch PERSÖNLICHES vielseitig und abwechslungsreich: Genug zu tun ist für die Kadetten immer. Brücken-, Decks- und Hafenwache bestim- Julia Knopp studiert im fünften Semester Nautik an der men ihren Tagesablauf. Julia Knopp hat zusammen mit sie- Hochschule Bremen und war bereits zweimal mit der Sea ben anderen Kadetten ihre erste Fahrzeit von sechs Monaten Academy auf den Weltmeeren unterwegs. auf einem Ausbildungsschiff der Sea Academy abgeleistet. Die Aachenerin faszinieren nicht nur die vielfältigen Aufgaben Sonntag, 8 Uhr Gerade hat meine letzte der jeweils vierstündi- an Bord. Auch das Ansteuern verschiedenster Häfen in aller gen Brückenwachen für diese Woche begonnen. Sehen, hören, Welt, die unterschiedlichen Teams und wechselnde Wetter- kontrollieren, reagieren – das steht bei dieser verantwortungsvol- bedingungen auf See machen für sie den Reiz der Seefahrt len Aufgabe mit dem Kapitän hoch oben auf der Brücke im Mittel- aus. Als weibliches Crewmitglied sieht sie an Bord keine punkt. Und natürlich wie immer so viel wie möglich dazuzulernen. Sonderrolle für sich. Das Berufsziel der 25-Jährigen ist klar: Mein Blick schweift über den Horizont. Einzelne Wolken hängen Sie möchte eines Tages selbst als Offizier ein Schiff und am endlosen Himmel, die Sonne spiegelt sich im Meer, das sich seine Besatzung führen. bei Windstärke zwei nur leicht bewegt. Der Blick auf die Wetter- karte verspricht ein stabiles Hochdruckgebiet. Um uns herum nichts als Wasser, selbst der Radar zeigt keine Hindernisse. Mit 17,4 Knoten zerschneidet unser fast 160 Meter langes Schiff die Wasseroberfläche. Hier oben auf der Brücke über dem Meer zu thronen, ist für mich immer wieder ein erhabenes Gefühl. Die meisten Aufgaben erledige ich mittlerweile routiniert. Die Reise- route muss geplant und auf den vorher herausgesuchten Seekar- ten eingetragen werden. 12 Vielfältige Tätigkeiten an Bord: Kadettin Julia Knopp lernt während ihrer Ausbildungsfahrt die unterschiedlichen Einsatzgebiete auf einen Schwergutfrachter kennen. Dienstag Mittwoch Kurskorrekturen, Aktualisierung der nautischen Bücher, Meldun- Montag, 8 Uhr Die Deckswache beginnt. Sie dauert mit Pausen gen, Peilen – viele Kleinigkeiten, die meine volle Aufmerksamkeit jeweils bis etwa 17 oder 18 Uhr. Solange wir auf See sind, wech- verlangen. Da wir diesmal zu zweit Dienst haben und es die Wet- selt sich die Deckswache im Wochenrhythmus mit der Brücken- ter- und Umweltbedingungen zulassen, kann ich mich um die in wache ab. Die Hafenwache als dritte Einheit steht jeweils regelmäßigen Intervallen vorgeschriebene Kontrolle der Funksta- zwischen Ein- und Auslaufen des Schiffes. Unterricht und Trai- tion kümmern. Auch der Sextant muss überprüft werden. Sollte ning, aber auch Wartung und Pflege der Maschinen und anderer einmal die Elektronik ausfallen, kann man mit ihm die Position Bestandteile des riesigen Frachters kennzeichnen die nun kom- des Schiffes auf dem Meer bestimmen. mende Zeit für mich. Die salzige Luft und das Meerwasser greifen Metalle schneller an als auf dem Festland. Arbeiten wie Rostent- 12 Uhr Der letzte Dienst in dieser Woche ist zu Ende. Werktags fernung, Streichen der Oberflächen oder Fetten der Lager fallen hätte ich jeweils um 20 Uhr noch einmal vier Stunden Wache, somit ziemlich häufig an. Jetzt heißt es Helm aufsetzen, Arbeits- heute steht uns Kadetten jedoch der Rest des Tages zur freien handschuhe anziehen und sich auf dem schwankenden und win- Verfügung. Ich nutze die Zeit für einige administrative Tätigkeiten, digen Deck zum Vorschiff „durchkämpfen“. Nach einigen Monaten zum Beispiel den Wochenbericht, in dem ich die Inhalte und Fort- auf See habe ich mich an diese Bedingungen gewöhnt und be- schritte meiner Ausbildung beschreibe und per E-Mail in das Büro wege mich überall sicher. Vorn eingetroffen bekommen verschie- der Sea Academy nach Bremen schicke. dene Gegenstände – darunter eine Ankerkette – von mir ein strahlendes Weiß verpasst. Zur Orientierung markiere ich alle 25 17:30 Uhr Sonntags gibt es immer ein kleines Festessen, heute Meter ein Kettenglied rot. gebratene Forelle mit Vorspeise und süßem Nachtisch. Aber auch sonst kann ich mich über das Essen nun wirklich nicht beklagen. 15:30 Uhr Unterrichtsbeginn im Klassenzimmer. Heute steht wie- Abwechslungsreich ist immer, denn die internationale Herkunft der einmal die Schiffssicherheit auf dem Stundenplan. Der ent- der Mannschaft spiegelt sich auch auf dem Speiseplan wider. sprechende Vorschriftenkatalog ist dick wie das Telefonbuch einer mittleren Großstadt. 13 BLUE LINE BELUGA WORLD AUS- UND WEITERBILDUNG Unterricht im Maschinenraum: Hier sprühen schon mal die Funken. Die Ausbildung ist sehr praxisorientiert ausgerichtet. Donnerstag Freitag Der Trainingsoffizier verdeutlicht uns an verschiedenen Beispie- 18 Uhr Ein Sturm ist aufgezogen, die aufgewühlte See lässt len die zahlreichen Vorgaben für die Arbeiten an Bord. Gute Mit- unser Schiff gehörig stampfen und rollen. Der Schwergutfrachter arbeit macht sich bezahlt, denn das Wissen muss schon bald in schwankt mit einer Krängungsneigung von bis zu 15 Grad. Alles, der Praxis angewendet werden. was nur lose herumlag, hat sich mittlerweile auf dem Boden ver- teilt. Seekrankheit ist bei mir zwar kein Thema, aber besonders 19 Uhr Zum Feierabend haben es sich einige von uns Kadetten angenehm und appetitanregend ist dieses beständige Hin und gemeinsam mit anderen Mannschaftsmitgliedern in der soge- Her trotzdem nicht. nannten Messe gemütlich gemacht. Bei einer Partie Karten kommt gute Stimmung auf. Danach sorgt noch ein Film für Unter- 22 Uhr Nach dem anstrengenden Tag freue ich mich auf meine haltung. Koje. Auch an das Schlafen bei solchem Seegang – zusätzlich er- schwert durch das deutliche Vibrieren und Dröhnen der 10.000 Dienstag, 10 Uhr Sicherheit genießt an Bord allerhöchste Priori- PS starken Hauptmaschine – habe ich mich Gott sei Dank mittler- tät. Etwa 30 verschiedene Notfälle werden regelmäßig trainiert. weile gewöhnt.