Anforderungen an den Betrieb moderner Groß-Container-Schiffe

ICST am Donnerstag, 13. September 2007 Anforderungen an den Betrieb moderner Groß- Container-Schiffe Begrüßungsansprache von Dipl.-Ing. J. Witte Sehr geehrte Damen und Herren, sehr geehrter Herr Aufderheide, HMC, sehr geehrter Herr Staatsrat Bonz, sehr geehrte Referenten und Moderatoren, sehr geehrte Vertreter der maritimen Presse, zu unserem 20. Internationalen Kongress für Schiffstechnik heiße ich Sie im Namen des Vorstandes des VSIH herzlich willkommen. Traditionsgemäß veranstalten wir den ICST zusammen mit der Hamburg Messe und Congress GmbH immer in den ungeraden Jahren zwischen der SMM. Während der SMM gibt es viele andere Veranstaltungen und meistens nicht genügend Zeit für einen ganztägigen Kongress. Die Technik in der Schifffahrt wird immer weiter entwickelt, und die Vorschriften und Bestimmungen nehmen zu. Auch die Kraftstoffqualität erfüllt oft nicht die Wünsche der Betreiber. Ich verweise erneut auf IMO Annex VI of MARPOL 73 /78, ISM, schwefelarmer Kraftstoff, FIA No. (fuel ignition analyser) für schwer zündende Kraftstoffe usw. Alle diese Bestimmungen sowie die Anforderungen zu Umweltauflagen tangieren den Betrieb von modernen Schiffen. -2- -2- Aus diesem Grunde haben wir das heutige Thema „Innovation bei Schiffsantrieben“ für den Kongress gewählt. Ich danke den nationalen und internationalen Firmen und Referenten im Namen des VSIH für die zu erwartenden interessanten Vorträge. Diese werden von den Firmen gesponsert, da für uns kostenfrei. (Wir danken auch der Firma BP/CASTROL, die viele Kunden zu diesem Kongress eingeladen hat.) Die Informationen aus den Referaten sind sicherlich für alle Betreiber von Seeschiffen sowie auch für die Antriebe kleinerer Schiffe interessant. Hierbei sollte aber auch die Ausbildung von Schiffsingenieuren und Offizieren nicht vernachlässigt werden. Der Fehlbedarf ist nicht zu übersehen und wird leider in den nächsten Jahren noch steigen. Ausbildung gibt es nur noch in Flensburg, Rostock-Warnemünde, Bremerhaven, Leer und Cuxhaven – (leider nicht mehr in Hamburg, der größten deutschen Seestadt mit den meisten Reedereien, Maklern und Befrachtern!) NSB hat ein privates Aus- und Weiterbildungszentrum. Die Schiffe werden immer größer und wertvoller mit ihrer Ladung. Es wurden bereits Container mit offiziell 13.100 TEU bestellt. Wahrscheinlich werden sie ca. 14.000 TEU tragen können. Die Grenze soll bei 18.000 TEU liegen. Begrenzt wird die Größe allerdings durch die landseitige Logistik. -3- -3- Und der Schiffbauboom geht weiter. Die Schiffsmotorenhersteller sind bis 2010 ausgebucht, ebenfalls die meisten Werften. Wir danken der Hamburg Messe und Congress GmbH für die Unterstützung, ohne die der Kongress nicht zu diesen Bedingungen stattfinden könnte. Vielen Dank auch an die drei Moderatoren, die ich bitte, darauf zu achten, dass die vorgegebenen Zeiten eingehalten werden, inklusive der Diskussion. Das dürfte aber mit 45 Min/Vortrag möglich sein. Wir haben wieder eine CD-ROM mit den Vorträgen und einer Teilnehmerliste angefertigt. Beim Verlassen des Kongresses kann sich jeder Teilnehmer eine mitnehmen. Wir möchten Sie auch zum Fest der Schiffs-Ingenieure am 1. Dezember ins CCH – diesmal Saal G – einladen. Wir beginnen wieder um 18.00 Uhr mit einem gemeinsamen festlichen 3-Gänge-Menü. Eine Information hierzu können Sie dem ausliegenden Schiffs-Ingenieur-Journal entnehmen. Bestellkarten liegen dem nächsten Heft Sept./Okt.-Ausgabe bei. Sie können gerne aber auch per FAX oder E-mail bestellen. -4- -4- Der Vorstand des VSIH wünscht Ihnen nun einen interessanten und erfolgreichen Kongress, der sicherlich heute Abend beim Buffet in persönlichen Gesprächen auch ein erfolgreiches Ende nehmen wird. Die Getränke sind aus Kostengründen heute nicht eingeschlossen. Ich danke für Ihre Aufmerksamkeit und übergebe nun an Herrn Aufderheide, Geschäftsführer der Hamburg Messe und Congress GmbH. Vielen Dank.